高速コーナーは左足ブレーキ？

日光の走行会が終わった週末，AT使いのBB6とショップで落ち合い，オレさまも交えて反省会をしていたのですが，その中で私がカメラカーをやったラップのBB6の動きがどうにもおかしかったので，同乗していたAT使いに色々話を聞きました．

AT使いが一番驚いたのは，高速の8～9コーナーでステアリング→アクセルOFFの順で操作していた点だそうで，「この操作の仕方が理解出来ない！」とまで言っていました．

まぁ，確かに私もプロの横に乗るまで，そんな操作の仕方は考えもしなかったので，最初に見た時のカルチャーショックが大きいのも理解出来ます．ただ，あの動きは，単に操作の順番を入替えただけで本当に出来るものか・・・？という疑問がどうにも頭にこびりつき，何度も何度もAT使いが持ってきた車載映像を食い入るように見てました．



オレさまは「（ステアリングできっかけを作った）慣性ドリフトだろ」というので，エンジン音に耳を澄ませて聞いてみると，確かにずっとアクセルを踏みっ放しにも聞こえます．BB6は見かけによらず，よく曲がるクルマだそうなのですが，それにしたってLSDの入っていないAT車で，こんな急激にクルマの向きって変えられるものか・・・？と私は首を傾げます．


AT使いが同乗中に「今のラップはアクセルOFFでしたよね？」とプロに確認したラップと見比べても，やっぱりカメラカーをやったラップの景色の変わり方がおかしい．自分の記憶を呼び起こすと，確か9コーナーは角度がつき過ぎたのか？ ブレーキランプが点灯していたのを覚えています．



ただ，8コーナー側でブレーキランプが点いていたかどうか？は記憶が曖昧で，自分の車載を見返してみても，ちょっと判別は難しかったです・・・．そして，何度も何度も繰返しBB6の車載を見返しているうちに，

「ん？ 今（8コーナー），左足が少しだけ動かなかったか？？」

と私がつぶやき，3人でコマ送りしながらよーく見てみると・・・，



「あっ！ ほんのチョットだけ，左足の膝頭が動いてる！！」

「コレ，左足ブレーキだ！」

「そうか，アクセルを開けたまま左足ブレーキを使っているから，エンジン音がこうなんだ！」
「それなら，この角度の急変も納得がいく」

・・・と，オレさまと私は意見が一致したのですが，AT使いは「そうかなぁ～？ 隣で見ていた時はアクセルOFFだけだった気がするんだけどなぁ～」と納得いかない様子．確かに「動いた！」と言っても微妙な感じで，9コーナーの方は明らかに左足が上下動しているので踏んで→放してが分かるのですが，それと比べると8コーナーの方は動きはほんの僅か．これで断言するのは確かに難しい．でも，そう考えないとこの動きの説明がつかないんですよねぇ・・・（アクセルOFFだけの時のクルマの動きは緩やかだし）．


そこから左足ブレーキの話になり，2ペダルのAT車ならではのテクニック（実際AT使いもやってる）で「MT車だと難しい」という話も出たのですが，ダートラなんかだと，MT車でも当たり前に左足ブレーキを使っているんですよね（↓）．



ヒール&トゥ→左足ブレーキ，左足ブレーキ→ヒール&トゥとか，よくこんな足捌きが出来るなーと毎回見てて思うのですが，そろそろ私も身につけた方が良いかな？

カートでは当たり前のように左足ブレーキを使うので，左足でもそれなりに踏力コントロールは出来るとは思うのですが，ヒール&トゥが混ざったペダルの踏み替えとなると自信がない・・・．どんな練習をしたら良い？とAT使いに教えを請いてみたら，「山行け！」「走り込め！」「時間は掛かるぞ！」と言われました（笑）．


以上，BB6挙動の謎解き(?)でした．