OX3832のブログ一覧

先日プロにEF8に乗って頂き，宿題となっていた前後のブレーキバランスはOKを頂いたのですが，更に上を目指すために「ミッド領域でクルマを更に曲げる」という新たな宿題も頂きました． その後，頂いたコメントをブログに纏めながら何度も読み返して，ようやく「ミッドで曲げる」という言葉の意味を理解する事が出 ...
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4ヵ月振りとなりましたが，今回もEF8の先輩が筑波に来てくれたので第2戦です． 第1戦では0.17秒差で私の敗北となりましたが，その後，先輩の方は車高調とLSDを一新し，タイヤもRE-71RS→A052に変更する等，大幅にアップデート．その一方で私はここのところスランプから脱せないので，今回は直 ...
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今から半年前（今年3月），「リアの不安定さ（スピン挙動）」に悩まされて足回りを色々変更するも問題が解消せず，筑波サーキットのアドバイザーでお馴染み蘇武喜和さんに相談させて頂きました． 私のEF8に乗って頂き，原因を探って頂いたところ，「前後のブレーキバランスが合っていない（リア側が先にロックして ...
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次の週末は何をしようかなぁ～とSNSを眺めていたところ，ホンダの体験型イベントである「Enjoy Honda」が新潟市産業振興センターで開催されるというので行って来ました． プログラムをザーッと見渡した時，正直興味を惹かれるものはなかったのですが，前々から1度行ってみたいと思っていたイベントです ...
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リバースヘッドを見に行った富士モータースポーツミュージアムのネタも終わり，ForzaMotorsportでオンラインレースを楽しんでいたら，非常にクリーンなタイマンレースをする事が出来て，大変満足でした． 「あ～，楽しかった．またこんなレースがしたいなぁ～」と思いながらベッドに潜り込んで寝ようと ...
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リバースヘッド仕様の「3S-G」と，それを搭載した「エクシヴ」の見学が終わった後，富士モータースポーツミュージアムで新たに入れ替わった展示として日産車を数台観たので，それも備忘録として残しておきます． まず最初はタイトル画像の「P35」．グループCのレギュレーション変更に対応する形で開発されたこ ...
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では続き．エンジンルームが公開されたJTCC仕様のエクシヴを見学した後，そのエクシヴの横には搭載されている「3S-G」エンジンが置かれていました． ずっとホンダ車に乗り続けている事もあって，他社のエンジンはあまり興味が湧かない（＝知らない）のですが，そんな私でも「3S-G」と言われれば，さすがに ...
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という事で，富士モータースポーツミュージアムへ行って新たに見学してきた車両の第1弾です． まずはお目当てだった1998年のJTCC仕様であるトヨタ「エクシブ」．JTCCも既に30年前のカテゴリーとか言われると気絶しそうになりますが，こちらはホンダ・日産が撤退して実質トヨタのワンメイクとなり，「J ...
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4月の頭に「THE GOLDEN AGE OF RALLY」の企画展を見に富士モータースポーツミュージアムへ行った後，1ヵ月も経たないうちに色々と展示が入れ替わり，見たいクルマが新たに展示されたので再び行く機会を窺っていました． それから4ヵ月，新たに増えた展示の1つであるJTCC仕様のエクシヴ ...
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アップデート後にジムカーナをやったりして後回しになりましたが，先日行ったインジェクタ洗浄の「ReSpec」の性能レポートの熟読をしてみたいと思います． 「Respec」のレポートは，以前EK9乗りのSさんから提供頂いて熟読した事があるので，どんな情報が得られるのか？は理解しているのですが，今回は ...
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