OX3832のブログ一覧

2月末から始まった4連戦のラスト．ナリタモーターランドで行われた会社有志のジムカーナ練習会に参加してきました． この4連戦で特別何かをやろうとは思っていなかったのですが，雨のTC2000，CR-Xクラスの日光，ボーナスステージなTC1000と，それぞれ刺激的で満足感のある走行会に参加する事が出来 ...
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低気温・高気圧のボーナスステージかと思われた先日のTC1000でしたが，走行会前日のドリフト走行によって荒れた路面に阻まれ，40秒台には届きませんでした． とはいえ，41.1秒となかなかのタイムを出せたので1月に出した40秒台と比較してみようと思います．1月（前回）と今回とではフロントのキャンバ ...
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想定外のアーム割れで日光の反省会をする時間を失ってしまったため，息つく暇もなく次のTC1000です． 計画当初は特にここで試したい事はなく，TC2000・日光で何か見つかったらホームコースでじっくり検証してみよう～くらいのつもりだったのですが，フロントのアッパーアーム交換によりキャンバー角が強制 ...
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心の底から楽しんだプロT走のCR-Xクラスでしたが，1つ気になる事がありました． 2本目の走行をしていた時，130km/hオーバーからブレーキングして進入していく10コーナー～次の11コーナーにかけて，左フロントから激しい金属音が聞こえました．左フロントタイヤにMAXの負荷を掛けて曲げていくセク ...
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遂にTC2000で分切りを達成された，黄色いCR-X乗りで有名なうすいさんにお誘い頂き，日光サーキットで開催された「第41回PROJECT-T SPEEDMEETING」のCR-Xクラスに参加してきました． SNSでよく拝見するCR-X乗りの方々が多数参加され，令和の時代にこれだけサーキットを走 ...
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引続きエンジンのオーバーホールに向けて部品を搔き集めているのですが，その中で純正バルブがゴソーダンブヒンになっている事が判明しました． まぁ，四半世紀以上前のエンジンなので最初から"ある"とは思っていませんでしたが，前回のオーバーホール時も元付きのバルブをそのまま使ったっぽいので，今回もそのまま ...
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「SATが弱い」という推測からフロントのトー角変更を行った訳なのですが，そこでまさかまさかのホイールスポーク折損という事態が判明しました． 当然ですがスポークの折れたホイールでサーキットを走る事は出来ないですし，それどころかこのままだとショップから帰る事すら出来ません．一応，家には転がし用のタイ ...
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先日のTC2000，ダンロップコーナーでオーバーランしかけるヒヤリハットがあった訳なのですが，意図的に進入を抑えて「確実にコース内に留まれる事」を確認した上でアクセルを開けていったにも関わらず，縁石を踏み越えてしまいました． 「アレではみ出すなんて，おかしいなぁ～？」と思いつつ，滑り易いコンディ ...
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気温の数値上はまだ寒そうに思えますが，冬着で体を動かすと少し汗ばむくらいになってきたので，'25-'26のタイムアタックシーズンとしては終わりですね．ここからは来シーズンに向けて，ヒトとクルマの課題出しと対策に明け暮れる日々が再び始まりそうです． 次のアップデートとしては，エンジンのオーバーホー ...
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引続きB型エンジンのお勉強．コンロッドの違いに関して，「B16AとB16Bはブロックが違うため，長さが違う」という事を知りました． 「B16B」は，200cc排気量が大きい「B18C」のブロックをベースに1600ccの排気量を実現しているため，コンロッドが長くなっています．ストロークの数値上は「 ...
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