OX3832のブログ一覧

EF8の先輩に挑むEF8vsEF8，昨年は先輩がアメリカに渡ってしまったため行えませんでしたが，1年間のお勤めを終えて帰国（強制送還?）されたため，今シーズンから再開となります． 初戦の舞台はTC1000．先輩自身は年明け早々に帰国されていたようなのですが，帰国してからクルマの準備に着手されたよ ...
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先日，横浜ゴムからこんなリリース（横浜ゴム、三島工場のモータースポーツタイヤ生産能力を増強）が出ていました． 静岡県三島市にある「三島工場」の18インチ以上のサイズのモータースポーツタイヤ生産ラインを拡張し，生産能力を現状比135%まで引き上げるのだそうです．投資額が38億円と大きいため，株主へ ...
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最近のホイールはクルマの重量化に対応して強度が求められ，アルミホイールと言えどどんどん重くなる傾向があるのですが，「こんだけ重いなら，いっそ2ピースでも良いんじゃね？」なんて事を以前考えた事もありました． それから時は流れ，依然として欲しいホイールがない状況が続いているのですが，「そろそろ15イ ...
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今年のゴールデンウィークは前半戦のうちに走ってしまったので，後半戦は休憩してドライブに出掛ける事にしました． ウチの会社は10連休で中日の平日も使えるので，その間にどこか行こうかなぁ～と思ったのですが，やっぱり中日だと目ぼしいイベントもなく，イベント優先で探すと結局後半戦の初日になっちゃいました ...
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ここのところブレーキ関係が気になっている訳なのですが，フィーリング向上策をショップに相談したところ「キャリパー変更よりパッド変更」と言われてしまったので，キャリパーに関しては一時棚上げし，それ以外にフィーリングを上げる策がないか？と調べ物をしていました． 私のEF8のマスターシリンダー&マスター ...
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先日，筑波サーキットのサーキットアドバイザーでお馴染みの蘇武喜和さんに日光の走行会でEF8に乗って頂いたのですが，そこで得た車載・ロガーデータを基に自身のドライビングと比較を行った結果，私は「手前で止め過ぎず，ボトムを奥にとる」ドライビングが全く出来ていない事が分かりました． 課題が明確になった ...
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アタックシーズン中に起きた再三のブレーキロック，プロ単走からのキャパ不足指摘，そして最後に行ったプリロードテストの結果から，先日のTC1000よりフロントのスプリングを再び14キロに戻しました． フロントに14キロのスプリングを組むのはこれが2回目で，前回はHYPERCOの800ポンド（14.3 ...
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先週のプリロードテストの結果からフロントのバネレートアップは確実に効果がありそうだと判断したので，フロントのバネレートを2キロアップしました． そして，バネレートを上げたなら即チェック！という事で今週もTC1000へと行って来ました．1週間なら近しいコンディションで比較が出来る！と思い，突貫で交 ...
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長らく引っ張った日光ネタもこれでラスト．最後はプロの走りと比較しつつ自分の走行の反省会（回）です． ここまで分析した結果から一番の問題点はS1，特に1～2コーナー間である事は明白なのですが，比較してみると実はS3の10～11コーナーにも問題がある事が分かりました．どうやら私はこういう長ーく回り込 ...
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先日，日光でプロ（蘇武喜和さん）に乗って頂き，トータル4周分のタイムを計測して頂いたのですが（途中クーリングを1周挟んで計5周），その中で1周毎に確実にタイムを縮めていらっしゃいました． この時の私には全く手の届かないタイムだったので「さすがプロ！」と驚嘆しつつ，「一体どうやって縮めたんだろう？ ...
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