OX3832のブログ一覧

間が空きましたが，冬支度の第6弾． 1月に入り，12月よりも確実に体感温度が低くなってきました．リアタイヤを新調する事もあり，そろそろ以前作ったタイヤカバーにウォーマーの機能を持たせたいところなのですが，アレコレ考えてみた結果，費用対効果のバランスから，まずは誰もが思いつく「カイロ」をテストして ...
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ここ最近，サーキットで走る際に気圧に対して特に注意を払うようになってきたのですが，意識すればするほど「気温よりも気圧の方が影響が大きいのでは・・・？」と何となく思うようになりました．ただ，感覚的なものなので，これが合っているかどうか分からず，調べるのに良い方法がないかなぁ～？と思っていました． ...
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ここのところGK5ネタが多いですが，これで最後だと思います（笑）． ZⅢでも驚異的なタイムだったtaka@黒インテ（元）さんのロガーデータ，これ実は私としても欲しいデータでした．なんで欲しいのか？というとA052のデータを見た時」に「1コーナーの進入速度がもはやNA2.0Lクラスじゃないの！？」 ...
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前回，A052とZⅢの違いは何か？みたいなテーマでブログを書いた訳なのですが，何分感覚的な話なので，もう少し物理的な話がしたいなぁ～と思いタイヤの構造の違いに着目してアレコレ調べていました． 私はタイヤ工学は学んだ事がないですし，材料系の話が中心なので軽く目を通したくらいでは全く理解が出来なかっ ...
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（この記事は，一人「本当の姿」選手権（日光サーキット 19回目@FIT）について書いています） 先日，日光で39秒台に入れたGK5乗りのtakaさんの走行データの分析を行ったのですが，ZⅢで走行した際のデータが再び送られてきて「A052よりZⅢの方が面白いのはなぜか？を示して欲しい」と言われまし ...
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では続きです． 「フリクションサークルを使ってドライビングの改善点を分析する」という話を，日光サーキットを題材にやってみましたというのが前回のお話． まずは加速領域から分析を始めてみたところ，若干ストレートはGK5の方が速そう，旋回しながら加速する領域では，ドライバーはアクセルを踏んでステアリ ...
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GPSロガーを使って求められる「フリクションサークル（摩擦円）」． クルマの荷重が前後・左右のどの位置にあるのか？を視覚的に示しているものであり，タイヤの限界を把握するのに使われますが，視覚的であるが故に，今まで「大体そんな感じかぁ～」ぐらいの使い道しかしていませんでした（参考にはするけど，そこ ...
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先日，taka@黒インテ（元）さんのGK5の走行データを見せてもらった際，高速コーナー（日光の8～9コーナー）で全く失速しないのが衝撃的でした． 225/50R15という，車格に対して太いタイヤを履いているのは間違いないですが，それにしてもここまで速度を落とさずコーナリング出来るものなのか？と気 ...
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では，続きです． 前回はリアのインリフトを抑制するのに，もう少しリアの減衰を下げたい，下がると2コーナーで更にリアが流れる可能性があるからリアタイヤを新品にしよう！というとこまで来ました． 続けて，0.12秒遅れた1ヘアの立ち上がり～インフィールド進入までの区間と，なぜか0.04秒タイムを縮め ...
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先日のTC1000で方向性は見えてきたものの，全体のバランス点をどこに置くべきか見極められなかったので，乗ってる時に感じた事とロガーデータの突き合わせをやってみます． 分析を始める前に少し最近の雑感を．最近乗ってる時に感じた事とロガーデータの値が一致せず，クルマの動きとしては狙い通りではないのに ...
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