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前回の続きです．

前回はF1用パワーユニット「RA621H」を中心に見ましたが，お次はスーパーフォーミュラのワンメイク車両である「SF19」．名前の通り2019年から使われている車両なので，もはや珍しくもないですが，何気にGTと違ってスーパーフォーミュラってあんまり実車を見る機会がないんですよね．最近フォーミュラEの車両を見たので，こっちもじっくり見たくなって来ました．

まずはフロントウイング．



まぁ，普通ですね．ガーニーフラップ（↓）が小さいなぁ～と思いましたが，



ホイールベースが短く，フロントタイヤが太い事もあって，よく曲がる車両なんだそうで，フロントのダウンフォースはそんなに要らないんでしょうね．


サイドに移動して，Tトレイは「T字」というより「逆U字」にも見え（↓），



サイドポンツーンも余計な事をしないシンプルな作り（↓）．



そのまま後方へ進んでいくと，なんだか懐かしいチムニーダクトが（↓）．



この車両のエンジンは直列4気筒だった気がするのですが，なんでチムニーダクトが要るんでしょうね？ 蓋がしてあったので「イベント展示用に塞いでいるのかな・・・？」と思いましたが，その割にはキレイに造形されているので，夏場の冷却が厳しい時だけ開ける感じなのでしょうか？


エキゾーストはどこにあるのかな？とそのまま探してみますが，エンジンカウルはスリットが入っているだけ（↓）．




リアもディフューザーだけなので，エキゾーストが見当たりません．



「ん～？ どこだ？？」とリアのアッパーアームの辺りを覗いてみたところ，



まさか，コレ（↑）なんですかね・・・？


そして，アームを覗き込んでいて気づいたのですが（↓），



なんですか？ この空力処理台無しな感じのコルゲートチューブは？？
一体どこに繋がっているんだ？と追いかけてみると・・・，



どうやらリアのブレーキキャリパーに繋がっているようでした．
「えっ！？ ブレーキラインが剥き出しなの？？」と驚き，フロント側を見に行ってみると，



こちらはちゃんとアームの中を通ってました（いや，普通そうするよね・・・）．


戻って，最後にリアウイングをチェック．



フォーミュラらしく，完全に衝立になってるガーニーフラップを確認出来ました．


以上，「SF19」の見学でした．

凄くオーソドックスな作りで，これぞワンメイクフォーミュラって感じでした．ところどころで，古いF1の要素が散りばめられたような印象で，そういう意味では面白かったです．来年からはコレのエアロパッケージが変更された「SF23」になりますが，そちらも機会があれば実車を見てみたいですね．