高垣さんおめでとう ＆ 金沢LRTは金沢市包囲網に対抗できるか？

高垣さんご結婚おめでとうございます。

高垣さんといえば、
true tearsの乃絵の役だったり、
花咲くいろはのエンディング曲を歌ったり、
北陸のアニメを色々演ってらっしゃいます。





高垣さんに縁のあるそんな北陸ですが……
今、北陸に、ある脅威が迫ってます。



イオンモールによる「金沢市包囲網」というやつです。


簡単に言うと、
金沢市にはイオンモールは無いが、周辺5箇所のイオンモール
（高岡、となみ、かほく、横江町（建設予定）、新小松）
によって、金沢市を取り囲む戦略ですな。

金沢市そのものは大型店舗の立地を抑制しているらしいですが、
周辺市町村への進出はなんともなりません。



この戦略によって危機に陥る可能性があるのが金沢市中心部だと思われます。
もともと金沢市は2007年の時点で自動車分担率は67.2%（※）で、クルマ社会の街。
（※ 金沢市の資料より）

とはいえ隣の高岡や富山や福井よりは低いんですが。



そんな隣の高岡にもイオンモールがありますが……
万葉線の走る高岡駅前がなんとなく寂しい気がするのは、
キミスイ（きみの膵臓を食べたい）聖地巡礼の時に感じました。
気がするだけですが。
大和高岡店も閉店されるみたいです。

なので、
「LRTが走っていれば駅前商店街がにぎわう」
という理屈では無いのかもしれません。

それでもやはり、函館や岩瀬もですが、
北前船寄港地（の近くの街）にLRTは似合いますし、あって良いものだと思ってます。


大垣市もですが、
駅前ロータリーや駅前商店街の空き地に自動車の駐車場を新しく増やすというのは、
城下町・宿場町・商店街という、昔からのその街の特性を殺す事でもあります。

金沢市も「ぐずぐずしている暇は無い」と僕は考えます。



というわけで、公共インフラなどによって金沢市も早急に手を打つべきで、
LRTの走る金沢市の姿を想像したいと思います。



たとえば、岡山市のLRT延伸案は、城下電停から岡山城に延ばしたり、
岡山大学病院や岡山市役所まで網羅したりする、というもの。

東山公園も悪くはないんですが、
岡山のLRTでいえば「岡山城」「市役所」「大学病院」などの明確な目的地が、
LRTには必要でしょう。




金沢市内の明確な目的地というと、香林坊であり、その先の広坂であります。

金沢のLRT計画でよく見るのが、
金沢駅（の西？）から始まり、武蔵交差点を右折、香林坊大和まで行く、というもの。



あくまで理論上は、ですが、
香林坊大和の先、香林坊交差点を左折した百万石通りも片側二車線道路のため、

香林坊交差点を左折、百万石通りを通り、
金沢市役所・21世紀美術館・兼六園・金沢城公園のある広坂交差点を経由、
さらに広坂交差点から兼六園下・橋場町・尾張町を通って武蔵に戻ってくるループ線も、
理論上は、ですが、可能かもしれません。


Facebookの金沢LRTの記事に書き込まれた方によると、
「実際、そういうLRT環状線の提案が建築家のグループから出されている」そうです。



最初に書いた通り、LRTを通せば中心市街地がにぎわう、という訳では無いのかもしれません。
ですが、それでは欧州の地方都市がトラムによってヒューマン・ファーストを実現して活気がある
という理屈が説明できません。

宇都宮がMaaSで頑張ろうとしてますが、金沢など、他の地方都市でも出来る事のハズです。

10年先、20年先の事です。時間がありません。



金沢は個人的には花咲くいろはとかで良く行く街で大好きな街ですし、
花咲くいろはといえば、湯涌ぼんぼり祭りでは、金沢市長が
「台風でバス路線が破壊されたが、頑張って祭りまでに地元の努力で復旧した」
と熱弁してくれました。

あの金沢なら出来るはずだと、僕は信じてます。