青葉裕紀のブログ一覧

FISCO LICENSE という
富士スピードウェイを走るためのライセンス。
が、最近はあまり走りに行けていません……。








TAG HEUER CARRERAの
富士スピードウェイ限定モデルを買いました！
クルマ好きとしては、カレラは是非持っておきたい1本です。
特にこれは、青文字盤ってのがカッコ良いです。青文字盤の時計は、僕のこだわり。







2015年6月13日に開催される、
田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、荷重移動だ!」

募集が始まって1時間後に問い合わせたんですが、
募集開始の瞬間から殺到し、すぐに満席になったらしく、
残念ながら参加できません……。

次回もあるかもしれませんが、
今回みたいに殺到するだろうなあ。

非力なクルマだとアクセルペダルを底まで思いっきり踏めるからです！　気持ち良い！
少なくとも公道、ミニサーキットあたりでは……。

逆に、ちょっとパワーのあるクルマはパーシャルアクセルとかになったりする。気持ち良くない……。

アクセルペダルを底まで踏むと、シートの感触が良いんですよね。
背中や腰に「ずしっ」とくる感触が。

僕はかつてレビンはAE111を選んだので、AE86とか自分で運転した事はないですが、AE86やらロードスターやらは、きっと「思いっきり踏める」から、一部に好かれていると思うのです。

まあターボも昔、何車種か乗ったんですが、あの頃のターボは踏めば踏むほど燃料を食った。
末期になると燃費ばっか気にして、ブーストメーターを見て、いかに正圧にせずに走るか、とか意識してたし……もはや、ああも神経質になってくるとターボに乗る意味が無い。



結論：非力バンザイ！

テレビゲームのグランツーリスモも、非力なマシンで頑張る序盤のほうが楽しいですね。

2戦目。
今回は三重大自動車部がEG6で参加されていました。
いい音がするクルマだなあ。

僕の母校にも自動車部があるんですが、今、何やってるのかなあ……。
かつてはジムカーナやってました。今は？

タイムは1戦目よりはいい数字が出ましたが、後半伸びませんでした。
何が原因なのか……タイヤなのかクルマなのか、自分のウデなのか……

”同期”の180SXの選手のほうがタイムが良かった。
差を付けられている感じ。負けられない。

CUSCOあたりが、ドリフトやサイドターンのための「スピンターンノブ」という製品を出しているらしいんですが、僕のクルマ（プジョー307）には設定されていないようです。

そこで調べたのがyoutubeの以下の動画。

本来は椅子の脚に付けるゴムです。
ホームセンターで58円で売ってました。

買ってすぐ、そのホームセンターの駐車場でパイロン置いて、ちょっとだけ練習したのは秘密です（笑）。
コツは、思いっきりアクセル踏んで、思いっきりブレーキ踏んで、思いっきりサイド引くですね。

これで次のジムカーナはタイムアップ間違いなし？

今年もジムカーナのシーズンが来ました。
実は去年も練習会に1回参加したんですが、今日は初心者クラスでエントリーさせてもらいました＾＾

最初は1分39秒。そこからだんだん縮めていって最後は1分18秒。
まあビリのタイムではなかった＾＾

FFクラスにデミオスポルトの凄い人がいました！
なんと1分4秒！　後輪駆動、4WDより速いです！
ターンが速いんです。
後輪駆動の場合、スピンする感じでターンされますが、あのデミオはパイロンをぐるりとなめるように回る。

ああいう凄い人のテクを、ジムカーナの場合どうやって盗めばいいんでしょうかね。
サーキットとかは「同乗」ってのがあるけれどジムカーナは単独だし……

あのデミオを見たら、「FF車でも腕次第」って希望が見えてきました。
とりあえず僕はサイドブレーキ使ったターンの練習ですね。（どこで練習すればいいんだろう？）