タッちゃんのパパのブログ一覧

今年もドラサポ．comはＪＯＹ耐久参戦のため、その下準備としてミニＪＯＹ耐久に参戦。
そのスタッフ（ヘルパー）として今回も参加しました。
今回のミニＪＯＹ耐久参戦（車検・予選・決勝）１日の活動について簡単ですがまとめてみました。





まずは朝のミーティングから。監督は昨年と同様に松原さん（澤さんは相談役的な立場で”ドラサポ”します）です。さらにワンスマ・高野さんもスタッフとして参加。今回参戦車両よりメカはＳｔｉｌｅ店長さん自ら参加。そして私（ヘルパー）も今回は参加です。ドライバーの３名の紹介も終了し、既にドライバー装備品チェックと車検になり、そちらの作業へと移りました。


参加車両はアルファロメオ１４７セレスピード（Ｓｔｉｌｅ作）。
昨年のＪＯＹ耐久本戦でもトラブル無く”しっかり走るクルマ”として実績ありです。
今回は昨年の結果よりブレーキ（エンドレス）＆タイヤ（ＡＤＶＡＮ）を変更したそうです。


予選開始までの時間は、澤さんお得意の”ドラサポ”開始です。
過去ＤＡＴＡより「どこでステアリングを切って、どこからスピードを乗せていくか」など、とても有意義な”授業”が進められています。


予選開始です。通常はＡ＆Ｂドライバーの走行のみですが、チームは夏のＪＯＹ耐久を見据えて、Ｃドライバーも走行します。またこのとき周回数と燃料消費より各ドライバーの決勝時義務周回数及び燃料搭載量を検討します。


予選順位は予選参加３１台中（登録は３２台）２６位ですが、ブレーキ＆タイヤ変更のおかげか、３ドライバーともに２分３０秒を切る良タイムをマーク。ＰＩＴ前の直線でもＦＩＴクラスと遜色ないスピードが出ており（最終コーナーの走り方が良くなっている？）なかなか調子が良さそうです。


即座に予選後のＤＡＴＡ解析です。ドライバー皆さんともに「楽に運転できる」コメントが出てました。
昼食後に決勝のミーティングがありました。
チームの戦略は以下の通りでした。
（１）スタート時は燃料４０Ｌ。
（２）ドライバー交代は１４周ごと。
（３）第１ドライバーはＴＯＰグループに追いつかれる前にＰＩＴ　ＩＮして規定のＰＩＴ　ＩＮを消化。（これが重要）
（４）１回目のドライバー交代前に給油３０Ｌ実施。
これらを守っていけば、”無事完走”且つ”ＪＯＹ耐久へのＤＡＴＡ取り”が実行できることになります。


決勝までの空き時間は、併催レースを観戦しました。もてぎチャンピオンカップレースはミニＪＯＹ耐久以外にも本格フォーミュラーからツーリングカーレースのカテゴリーが併催されてます。
写真はＦ４の１～３位車両。本格フォーミュラーの底辺カテゴリーですが、近年ここからなかなかＦ３に上がるレーサーがあまり出ない（私が知らないだけでしょうか？）ですね。


写真はフォーミュラーの入門カテゴリであるスーパーＦＪ。
昔のＦＪ１６００よりも空力パーツが装着されており、より本格フォーミュラーに近づいてますが、昼食時監督の松原さんとも話しましたが、新車価格が５００万を超える（ＦＪ１６００時代は１台２００～３００万）点が、ドライバー参加を妨げる要因で今一盛り上がらない（私が思っているだけ？）カテゴリーのようです。


写真はもてぎスポーツ。シビック、インテグラ、そしてVITAが混走するレースです。底辺レースでもＲＱ嬢が出るんですか。ミニＪＯＹ耐久ではＲＱ嬢が帯同したチームはいなかったのに。ちょっと驚きです。


変り種はこのＶＩＴＡ－０１。ヴィッツの１．５Ｌエンジンを積むウエストレーシングカーズ製のスポーツカー。今年は「ＶＩＴＡトロフィー」として、筑波、もてぎ、袖ヶ浦で全６戦のシリーズ戦開催されます。
昔のザウルスレースのようないつのまにか無くなっていたと言うような感じにはならないで欲しいです。


予選を経て、そして決勝です。予選後クルマはトラブル無く、グリッドに無事着きました。


写真は決勝終盤のＰＩＴ　ＩＮ。
「第１ドライバーはＴＯＰグループに追いつかれる前にＰＩＴ　ＩＮして規定のＰＩＴ　ＩＮを消化」の作戦は、無事完了し、コース上混雑無く無事走行できてました。
（他のチームでは、ＴＯＰグループに周回遅れにされた直後、他車から追突されてコースＯＵＴのクルマもいました。）


３ドライバー無事に規定周回を走行し、２時間のレースは終了。トラブル無く且つ各ドライバーとも予選並のタイムで周回できたため、昨年記録した周回数よりも２周多く走行が出来ました。今回の燃料消費を後日計測できれば、今回のペースでの燃費が判り、本戦に向けたＤＡＴＡがまた１つ獲得できたことになります。


レース終了後は監督の松原さん、澤さんが挨拶。４／３０の練習走行（そこでチーム２台目の新車出現でしょうか？）を行うことを決めて解散となりました。が・・・！！
参加していたクラスで唯一レース完走したのは１４７のみとなり、結果クラス優勝となってました。
表彰式の呼び出しがあり、３ドライバー＆監督既に帰宅されており、たまたま会場に残っていたＳｔｉｌｅ店長さん＆ヘルパー登録（私）が表彰台に乗ることに。昨年のＪＯＹ耐久の表彰式とまったく同じような展開でした。（写真は表彰台に乗らなかった御二方にも”記念撮影”をしていただきました。）

いずれにしても、「結果良好」なミニＪＯＹ耐久でした。


簡単ですが，当日の状況について写真でまとめて見ました。
２０１４年３月１６日　ミニJOY耐久　その１
２０１４年３月１６日　ミニJOY耐久　その２

自分として反省すべき点もちょっとはありますが（ＰＩＴの設営、昨年のＪＯＹ耐久とは違う日よけの仕方をして大失敗）ＪＯＹ耐久本戦に向けてスタートとなりました。