りょう type Rのブログ一覧

本日は車検証ネタです。（実は、昨日のインテ９８さんのブログの便乗ですが…）

ＤＣ２からＤＣ５にモデルチェンジされて『＋６０ｋｇ』、その後ＤＣ５のマイナーチェンジ時に『＋１０ｋｇ』で、ＤＣ５後期型の車重は１１９０ｋｇです。

ＤＣ５はエンジンには不満はありませんが、車重には不満が残ります。タイプＲを名乗るからには、アルミボンネットを採用するなど、軽量化にもう少し気を遣って欲しかったと思います。

小さくて軽いクルマが好きですが、ＤＣ５を小さくするのは不可能。（当然です！）

しかし、軽量化の余地は充分あります。

方法としては『パーツ交換』または『パーツ除去』の２種類がありますが、どちらも一長一短があります。１番いいのは軽量パーツへの交換ですが、それには予算の問題がありますね。

大まかな目標としては『自分も含めて１２００ｋｇ』と考えているのですが、まだ○○ｋｇオーバー…

実現は厳しそうな感じがしますが、軽量化には数多くのメリットがありますので少しでも軽くしたいです。

今月号のベスト・モータリングは、インテＲオーナーは注目の内容で、時々しか購入しない自分も今月号は迷わず買いました。

初代愛車であるＤＣ２と現愛車であるＤＣ５のバトルは、特に目が離せませんでした。

少数でも確実にファンはいる訳ですから、モデルチェンジのサイクルを伸ばしてでも作り続けて欲しかったのが本音です。

あと僅かの間で、今回のタイトルである「アバよ！インテグラＲ」になりますが、それは新車販売が無くなるだけです。逆に中古車市場では、希少価値が出て高値安定になる事も考えられます。

もちろん、自分のＤＣ５に「アバよ！」を言う事もありえません。あえてＤＣ５にコメントをするならば、こう言います。

「これからもよろしく！インテグラＲ」

ｃａｒｖｉｅｗの試乗レポートでインテグラが紹介されていました。インテグラオーナーとしては興味がありますので、早速見てみました。

インテグラの歴史から始まり、インテグラに変わるリアル・スポーツカー登場への希望で締めくくられていました。

非常に共感が出来る内容で、改めてインテグラの魅力を確認することが出来ました。

３代目と４代目のインテグラは購入し、２代目も代車ですが運転した事がありますので、自分にとっては非常に思い入れのあるクルマです。

最近は『みんカラ効果（？）』により、一層インテグラが好きになって来ています。生産終了になって、さらに貴重な存在になったインテグラを、これからも長く乗って行きたいと思っています。