りょう type Rのブログ一覧

パーツ取付や車検はディーラーにお願いしていますが、オイル交換のみはディーラー以外で行うことが多いです。

自分がオイル交換で１番よく利用しているお店はタイヤ館です。最近は、オイル交換の時期が来ると以前の交換日付・走行距離が記入された葉書が送られてきます。

推奨サイクルは『３０００ｋｍ～６０００ｋｍ　または　６カ月』と書かれていますが、今まで半年も交換しなかった事はありませんでした。

今週末の走行会の後にオイル交換をする予定ですが、前回のオイル交換から５０００ｋｍ近く走行していますので、タイミング的にも丁度良さそうです。

今回のオイル交換も、いつものタイヤ館でお願いすると思いますが、そのお店について唯一難点を言うとすれば取扱ブランドが少ない事でしょうか。カストロールとＢＰ以外は殆んど置いていません。

無限のＲＥＶ－Ｒを試してみたいと思っているのですが、金額的に思い切れません。さて、どうしよう…

今回、走行会の為に購入した物のひとつが『エアゲージ』です。

既に空気圧チェックの為にエアゲージを持っているのですが、サーキットではタイヤ内圧の調整が必要である為、空気減圧機能付のエアゲージを購入しました。

ホームセンターで探してみると、空気減圧機能付の物は数種類ありましたが、使いやすさを考慮してホース付のエアゲージを選択しました。

以前、Ｒ６さんからお借りした物も同じようにホース付で、非常に使いやすかった事も、これを選んだ理由です。ひょっとすると、全く同じ物かもしれません。

価格は高めですが、きっと役に立ってくれるだろうと思っています。もちろん、普段の空気圧チェックにも使えますからね。

本日は、Ｒ６さんからお誘いがあり、先日オープンした『Ｈｏｎｄａ　ｃａｒｓ』に出かけてきました。

と言うのも、ショールームにＦ１マシンが展示されていると教えてもらったからです。しかも本日までと聞いては、ホンダファンとしては出かけるしかありません。

ディーラーに到着後、Ｒ６さんとＦ１マシンを見学しました。

当然の事ですが、非常に車高が低いです。シートに座る事は無理でしたが、直接床に座っている程度の視線の高さしか無いようでした。

また、奥にはエンジン本体が展示してあり、２．４Ｌながら小さく作られている事に驚きました。

『２．４Ｌ／Ｖ８／７００馬力』ですから、半分でも単純計算で『１．２Ｌ／直４／３５０馬力』になります。仮にＤＣ５に積めばどうなるか？と思ってみましたが、まともに走らないのでしょうね。タコメーターも全然足りませんし…

これからも、定期的にディーラーのイベントとして展示してくれると嬉しいと思いました。Ｆ１に参戦しているのですから、どんどんアピールして欲しいと思うのは、自分だけでは無いと思うのですが…

やはり、ホンダにはモータースポーツのイメージを大切にして欲しいです。それには、市販車のスポーツモデルの充実も必要…ですよね？

今週末は天気予報では雨となっていましたが、起きた時（既に昼前）は雨が降っていませんでしたので、昼食後直ぐにホイール交換を行いました。

純正ホイールナットや軍手など、作業に必要な物を忘れないように注意して出掛けました。

ジャッキアップ後ＣＥ２８Ｎを外して、ハブリングも外そうとしたのですが、外れません！これが外れないと、純正ホイールに戻せないので常に困るのですが…

途中で挫けそうになりましたが、１０分程格闘した結果、何とか外す事が出来ました。

結局、外れにくかったハブリングは、最初に作業をしたその１個（左フロント）だけでした。他の３個は簡単に外れました。

天候が悪かったため、気温も高くは無かったのですが、作業終了後は汗びっしょりでした。

そのため、直ぐに帰宅してシャワーを浴びて、そのまま寝てしまっていました。起きてみると午後１０時…こうして、土曜日は終わってしまいました。

走行会準備として、ホイールを純正に戻す事になりました。そのため、１時間前にホイールを車に積み込みました。

昼間は自宅の近くに車を停めると迷惑となるため、どうしても夜間にしか出来ないのが難点です。

さて、その純正タイヤですが、サーキットを１回走ったですがショルダー部の傷みが良く分かります。

上手にタイヤを使うことが出来れば、もっと速く走ることも出来ると思いますし、タイヤの傷みも少なくなりそうです。

タイヤに優しい運転とひとことで言うのは簡単ですが、実践するのは非常に難しいです。

純正タイヤを使い切った後は、サーキット用としてＲＥ－０１Ｒかネオバを候補に挙げていますが、それまでには自分の腕も磨いておかないといけないですね。宝の持ち腐れにならないように…