今週もパジェミさんをメンテした話。

先週のダメ直しに続いて今週もパジェロミニと触れあいました（笑）

パジェミさん、最近冷間始動時にキーキー音を発します(´Д`)
音源を探るに、ファンベルト付近が怪しい。
そういや、E46もベルトテンショナーが恥ずかしい音を発して交換したっけ。


ということで、怪しそうな部品を交換してみます！
怪しいのはオートテンショナーとアイドラプーリー。
ファンベルトはついでに交換してしまおうと思い、用意しました。
全部社外品でなるべくお安くしましたが、それでもこれだけで１２，０００円也（苦笑）


ファンベルト付近はアイドラプーリーを外すには狭過ぎるので電動ファン（とシュラウド）を取り外し。
ラジエターからLLCを適量抜いたんですが、抜いた量が足りなかったらしく、アッパーホースを外したらジャバジャバ溢れて周囲に飛び散ってしまった(´Д`)
横着はダメですな。
なにわともあれ、これだけスペースがあれば矢印のアイドラプーリーに楽々アクセス。


アイドラプーリーは純正部品だとブラケット付のAssyだけの提供ですが、社外品ならプーリー部分だけ購入できます。
しかもお値段半額の３０００円弱で済みます。なんて経済的！
用意したのはKoyo製のプーリーですが、外した純正プーリーも全く同じものでしたw
右側が外したプーリーね。


オートテンショナーも新品に交換して組み付け。
こちらも社外品のバンドー化学製ですが、純正品と瓜二つ。
これも純正品より３０００円程度安く買えるので、言うこと無しですな。
ファンベルトも新品に交換しましたが、サーペンタインベルトは掛け方が複雑ですね。
オートテンショナーの取説に、親切にもベルトの掛け方が載っていましたが、それでもちょっと迷った。

最後に電動ファンを戻して元通り！
抜いたLLCを再びラジエターに投入しましたが、前述の通り少しこぼしたので微妙に足りない。
仕方ないので急遽LLCを買ってきたんですが、いざ注入してみたら入ったのは100mL程度(´Д`)
水でも入れておけばよかった・・・
交換後はとりあえず異音はしていませんが、しばらく様子見かな。


そうそう、作業ついでに例のヤツもチェックしておきますか。


毎年冬場の恒例行事、オイルキャッチタンクの水たまり！
見づらいですが、矢印位置まで水が貯まっているので、う○こ水を排出しましょうか。


排出するにはホースと矢印のナットを外してタンク自体を取り外すんですが・・・
なんか妙にタンクがグラグラするんです。
このナット、ボディから生えているボルトに固定してあるんですが、ナットが緩んでいるのかな？
とりあえず強めに締め込んでみたら・・・


Σ（ﾟдﾟlll）
ボディからボルトがもげた！！！orz
このボルト、矢印位置に溶接されていたんですが、本来の用途は断熱シートの固定クリップ用。
都合よくM6ボルトだったので、躊躇無くタンクをぶら下げていたんですが・・・タンクを吊るには強度不足だったようです(´Д`)
クリップが嵌まるためだけのボルトなので、よく考えれば強度なんて無いに等しいですよね～


仕方ないので急遽新たにステーを加工して、負圧パイプ固定ボルトに共締め。
タンクを外すことも考えたんですが、ブローバイのオイルが酷いのでノーマルに戻すにはちょっと抵抗があります。
ちょっと不安ですが、とりあえず収まったのでこれで様子を見ようと思います。
去年はホースがもげたし、毎年何かしら不具合が起きるね、キャッチタンク（苦笑）

相変わらずネタがつきない楽しいクルマだこと（笑）