PEKEのブログ一覧

とある仕事中の昼下がり、ヨメからLINE。

ごめん、ぶつけた

(´Д`)
その後の仕事を憂鬱な気分で乗り切り、帰宅後にご対面・・・。


樹脂剥き出しバンパーの擦り傷　大と小（青矢印）。
塗装部分の擦り傷（赤矢印）。
大きな樹脂のささくれはなし。
フェンダー等の凹みもなし。

正直、軽傷。
軽傷だけど、重傷。
普通に塗装されているバンパーならコンパウンドで擦れば消える程度の傷だけど、未塗装バンパーって対処のしようがない！
ヤスリ掛けたらシボが消えてツルツルになっちゃうし。
塗装するにも一部分って訳にいかないので、全周になっちゃうし。
バンパーを交換するのが一番手っ取り早いけど、金がかかりすぎる。
かと言ってこのまま乗るには恥ずかしすぎる。。
どうしたものかとググってみたところ、メラミンスポンジで目立たなくなる！
って情報を見つけたので試してみます。


ブランド品だと激落ちくんとかが有名ですが、使用するのは在庫の100均製です（笑）
うっすら水に浸したメラミン君で傷の部分を擦ると、表面の傷部分だけ削れて綺麗になる・・・そうな。

結果がこちら。


大差なし！|дﾟ)
ごく軽く擦った程度の傷であれば目立たなくなった気がしますが、擦過痕レベルになるとダメですね。
全く消えない。


ダメ元でいつもの樹脂保護材のホイールモールコートαを塗ってみます。
白化した樹脂モールもこいつで復活するので、一縷の望みを託します。



どうよ。
ぱっと見分からなくなりました。
よーく見ると傷が分かるけど十分でしょ。
白い丸はカメラレンズの埃の陰です。
これなら街乗りも恥ずかしくありません（笑）
ちなみに塗装部分の傷はコンパウンドで一撃でしたｗ
こちらもよーく見ると傷がわかるけど、まず分からないと思う。



仕上げに（？）スタッドレスタイヤに交換。
今年は雪山に行く機会はなさそう（謎）ですが、万が一の降雪に備えてね。

・・・これくらい離れると傷なんて全く分からないでしょ（笑）

ということで結論：未塗装樹脂バンパーの擦り傷程度なら樹脂保護材でごまかせる！

タイトルの通りなんですが、先日、出先でクロスビさんのバッテリーがあがって不動車になりました（恥）

とある朝、１週間ぶりにエンジンを始動すると、ウニョウニョと頼りないセルの音でしたがエンジンは掛かったので、そのまま走れば少し充電されるだろうと考えたのが運の尽き。
８時間ほど某駐車場に置いておいたら完全に上がってしまい、スタートボタンを押すと「カチ」っというリレーの音が響くだけでセルが回らない・・・。
・・・という電話がヨメから掛かってきました。
自分も近くにいたので車に向かい、同時に実家にヘルプコールして実家の車に救援要請。
親父様の車からジャンプスタートしてなんとか事なきを得て帰宅できました。
近場だったのが幸いでした。
帰宅後にバッテリーは充電したので問題無く使える状態になったんですが、不安がるヨメ。


結局新しいバッテリーを買う羽目に（苦笑）
またしてもVARTA（笑）
購入したのはN-70で標準より容量アップになります。



左が外したBOSCHのバッテリー。
BOSCHもVARTAも同じドイツのメーカーだし、似たような造り。
なんならBOSCHはVARTAのOEMだとかないとかなので、中身はVARTAなのかも…？

外したバッテリーの交換日を確認したら2023年5月。
２年保たなかった(´Д`)
ジムニーのバッテリーなんて10年保ったのに・・・。


当たり前ですが、インジケーターも綺麗な緑色。


外したバッテリーはかろうじて緑色。
写真では分かりづらいですが、肉眼ではうっすらですが緑を確認できました。
充電して復活したとは言え、やはり劣化しているのは間違いないようです。残念。


交換完了。
これでうちの車は３台全てVARTAバッテリーになりました (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
今度は長持ちして欲しいと思います・・・。

毎年恒例のクロスビさんのボディコーティングの季節。
今年はベースコートからやり直す年なのでちょっと面倒ですが頑張ります。


キャリアを降ろして洗車準備完了。
コーティング時だけ現れるキャリアレスの姿（笑）
キャリアが無いと変な感じ。


昨年の例があったので、今年は粘土もしっかりかけておきました。
ルーフ～右側面を擦ってこんな感じ。
わずか１年でも意外と鉄分を拾ってるもんですね。
昨年の惨状に比べればたいしたこと無いけど。
粘土をかけるとボディのザラつきがなくなるので、これだけで手触り感UPで気持ちがいい。


こちら、キャリアベース。
６年間の使用で樹脂部分の色褪せ劣化が顕著になってきました。
毎年、樹脂保護材をせっせと塗ってごまかしてましたが、それも限界な感じ。


なので、ラッカースプレーでシュシュッと適当に塗装。
適当すぎて一部垂れたりしたけど、気にしなーいw
スプレーは在庫品を使ったので残量がほぼ無く、最後はギリギリなんとか塗れた（笑）


ルーフに戻せば適当塗装もほぼ気になりませんw
色褪せしているより数倍マシな見栄えですよ。


ボディコーティングの作業は書いてもつまらないので割愛。
例年と同じくベースコートはG-hard、樹脂保護はホイールモールコートα、トップコートはG-Layerを施工しました。
コーティング直後のテカテカ＆スベスベのボディが最高です。
綺麗なボディを眺めてニヤニヤしてると施工の疲れが癒やされますね～（笑）

以前クロスビさんの整備手帳に投稿した、ドラレコのタイムラプス用の安定化電源ですが。
順調に仕事をこなしてくれてましたが、長時間走行をしたあとなどは回路が熱をもつのか、たまに動作していないことに気づきました。


これでは安定化電源の意味をなさないので、対策としてリレーを追加することにしました。
IGN電源をリレーのトリガーにして、走行中は安定化電源への電流をカット（OFF)、エンジン停止で安定化電源をONにします。
ようはエンジン停止中だけ安定化電源を使用するようにして発熱を抑えてみようという作戦。


歯間フロスケースの空きスペースに半ば無理矢理リレーを追加しました。
配線追加＆取り回しを変えたので多少無理があるような気がしますが、一応蓋も閉まったのでよしとします（笑）


新たにリレートリガー用のIGN線が追加された改造後の歯間フロスケース。
これまではドラレコ配線に割り込ませて配線してましたが、改造後は並列接続に変更。
これで走行中ドラレコは直に車両からの電流で動作し、エンジン停止後は安定化電源からの電流でタイムラプスが動作するようになります。
配線が大分ごちゃごちゃになってしまいましたが、ナビ裏に強引に押し込めたのでOKです（笑）

１時間もあればできると思ってましたが、３時間もかかってしまったのは誤算。
お陰で汗だくになりました。（作業したのは８月のクソ暑い日）
今度こそ安定して動作してくれることを願うのみです。

気づいたらブログも大分サボってました。
このままズルズルと放置しそうなので何か書いておきます（笑）

タイトル通り先日クロスビさんが３万㎞になりました。
まだそんなもんかという感じですが、年間5,000kmペースなのでこれで妥当な距離なのです。
まだまだこれからも頑張って貰いましょ～、なんて思って乗っていたらオイル交換の時期を過ぎていました（汗）


という訳で急遽本日オイル交換。
日中は暑いので早朝７:45スタート（笑）
上抜き＆今回はフィルターは替えないのでわずか30分で作業完了しました。
作業より後処理の方が地味に時間がかかるのがオイル交換あるあるですけど。


今回はGulfの100%化学合成油。
すでに46とかジムニーに使用しているので残り少ないですが。

この後続けて洗車もしましたが、９時半を過ぎると日差しがすでにヤバい。
汗だらだら、熱中症に一歩足を踏み入れる手前辺りでなんとか洗車も完了。
外仕事するには９時までが勝負ですね・・・