PEKEのブログ一覧

PEKEさんのために貰ってきました！

・・と、後輩君からプレゼントを頂きました。





２．５インチアップサス！

なんでも知人のジムニーが仕様変更で外したものをもらってきてくれたみたいです。

・・・いや、頼んでないし。。（笑）

でも折角の頂き物だし、人生初のリフトアップなるか！？

今大人気（※注：自分の中で）の某中華のAliでジムニーさんのパーツを買ってみました。

中華① 64用ドリンクホルダー


JB64・AT車用のドリンクホルダー。
ｱﾏｿﾞｿとかでも売ってますが、中華直送の方が遙かに安かったです。
シフトコンソールとセンターコンソールの隙間に設置するタイプ。
変な形をしているのは、64にはあるトランスファーレバーを避けるためです。
ラバーマットにクセがついて届く辺りが中華っぽいでしょ（笑）


ポン付けできたら最高なんですが、一部干渉して嵌まりません(´Д`)
干渉する部分をどこのご家庭にもある超音波カッターでサクッとカット！
安物だから躊躇無く加工できるのが中華のいいところ（笑）


無事に嵌まりました！
ドリンクホルダーも物置部分もきちんと使えるレベルの小加工で済みました。
600mlボトルとか巨大なものは置けませんが、普通の500mlペットボトル程度までは普通に置けるので便利です。
早速助手席に座ったヨメのドリンクホルダーと化しました（苦笑）


中華② アームレスト

パジェミでも同じ思いをしましたが、この車、アームレストがないので長距離走ると左手の置き場所に困ります。
ついでに言うと車内の小物入れも少ないので、もう少し何か欲しい。


この２点を解消すべく購入したのがこのアームレスト。
かなりの種類があった中で、リーズナブルで必要十分な個体を選びました。
上部のアームレスト本体は汎用で、矢印で示した下部の取付部がJB23専用アタッチメント。
本来はアタッチメント部の上面はネジでフタをする構造みたいですが・・・


この部分も開閉できるように改造してみました！
元々アームレスト自体が２段収納＆格納式リアカップホルダーの構成だったので、改造により３段収納になりました。


取付は、センターコンソールのドリンクホルダー部に差し込むだけ。
これで長距離でも左腕の置き場に困らなくなりました。
シフト操作には一見邪魔そうに見えますが、意外と支障ありません。
ちなみにリアカップホルダーは早速後席に座った子供のドリンクホルダーと化しました（苦笑）


中華③ レザーステアリングカバー


購入時から純正本革巻ステアリングの右上部がガビガビでした(´Д`)
経年劣化を考えれば仕方ないとは言え、常に手に触れるのでなんとかしたい。


ジムニー専用レザーカバーを購入しました。
被せるタイプはキライなので、パジェミでも使った編み込むタイプのカバーです。
パジェミの世界皮革製はとてもよかったんですが、汎用品のためスポーク部分までカバーが無かったことが唯一の不満点でした。
その点、このカバーは専用品なのでスポーク部分までレザーがあり、より自然な仕上がりになると思います。


カバーをステアリングに被せてせっせと縫い込んでいきます。
パジェミで一度体験しているとは言え、なんだかんだ４時間かかりました(´Д`)


完成の図。
スポーク部分までレザーがあるので、全く違和感のない仕上がり。
レッドステッチにしたので見た目もスポーティ。
肝心のレザーの手触りもよい感触です。
くたびれたステアリングが復活しました。

これら３つにかかった費用はたった5760円。
コスパよすぎでしょ（笑）
中華製品、なかなか侮れないものばかりです。
Aliにはまだまだ気になるアイテムがあるので、その内増殖しそうです（笑）

ジムニーさんのライト磨きと樹脂パーツ塗装が終わったので、ボディにガラスコーティングを掛けたいと思います。
実はこの車、フロント（特に右サイド側）周りにアホみたいに鉄粉が付着していたんです。
白ボディなのでブツブツブツ・・・と、そらもうビックリするくらいの鉄粉地獄。
もちろん手触りなんて最悪のザラッザラですわ|дﾟ)


写真に撮ると見づらいので暗めの補正をかけてありますが、それでも見づらいなぁ。
拡大してもらえばブツブツ感を感じてもらえると思います。
もちろんボンネットも同じような悲惨な状態。


バンパー付近は分かりやすいかな。
胡椒でもふってあるんか！と思うくらい（笑）

普通に走るくらいじゃ流石にこんな酷いことにならないと思うので、前オーナーの駐車場所の問題だろうと。
恐らく鉄道脇とか、鉄工所の近くとか、鉄分がふんだんに飛んでくる環境だったんだと思います。

ということで普通にシャンプー洗車して（あちこちコケが生えてたりしてこれも結構しんどかった）から粘土かけ。


見てくださいよ、ちょっとフェンダー擦っただけでこの収穫高（苦笑）
２時間ほどかかって（フロント周りだけで１時間以上）なんとか鉄粉が取れました。
目に見えて分かる太い鉄粉が刺さっているので、撫でる程度じゃ一向に埒があかないので力入れてゴシゴシやらないとダメでした。
それでも樹脂部分の鉄粉は取り切れなかった(´Д`)
強力すぎだわ。


小傷をコンパウンドで消したり、チッピング傷にタッチアップしてからやっと本命登場。
毎度お馴染みG-Hard。
もちろん昨年クロスビさんに施工した余りです。
あまりと言っても、ちゃんと残るように計算して買ってるんですけどね。
ホントはパジェミ用でしたが、居なくなったのでジムニーに使いますよ。


ボディ以外にも光沢のある樹脂なんかもイケちゃいます。
ルーフレールの前後カバーは先日塗装しなかったんですが、よく見ると結構くすんでますね。


G-Hardを塗り込んでみたらそこそこ光沢が戻りました。イイネ。


その他樹脂部分はこれまたクロスビに使っているホイールモールコートαを贅沢に使っちゃいます。
樹脂部は塗装したばっかりだし、保護は初めが肝心ですからね。
この保護材は、クロスビで使った感じでは１年以上皮膜が保ちます。
ワコーズのスーパーハードなんかより保ちがいいと思います。
高いけどそれなりに効果ありますね。


コーティング材の定着のために一晩ガレージで過ごしてから出庫。
ツヤピカボディになりました♪
鉄粉であれだけガッサガサだったフロント周りもツルツルピカピカの手触りでご機嫌です (ﾟ∀ﾟ)
塗装の状態はパジェミより数倍コンディションがよろしいので、この状態を維持したいものです。
林道とか行くとあっという間に線傷が入っちゃうのが悩みどころ（苦笑）

15年落ちのジムニーさん、樹脂パーツの白濁が著しい。
仕方ないとはいえ、やはり見栄えがよろしくないのでお色直しを断行します。
一気にまとめてやってしまいたいので、塗装するパーツを一気に剥ぎ取ったら冒頭のお姿に。
一気に解体車（笑）

①ライト


この車、左ライトはキレイ、右ライトだけ黄ばんでました。
過去（恐らくここ数年）左側をぶつけて交換したんでしょう。
結果、オリジナルと思われる右側の劣化具合が目立つ目立つ(´Д`)
どうせなら右側も交換しておけばよかったのに。

この状態はイヤなので、右ライトの処置をしました。
パジェミでも同じ事やりましたが、800番で水研ぎしてウレタンクリアで塗装しました。


Before


After
大分キレイになりました。
それでも新品同様の左側には及ばず。
ぱっと見はごまかせるくらいの差にはなったのでヨシとします。


②カウルトップカバー＆ワイパーアーム

定番白濁ポイント（笑）
一番目に入るところなので絶対にやっつけたいポイント。


つや消し黒で塗装。
これくらいビシッと黒いと映えますね。


このカバー、左右ウインドウ端の部分がヒビ割れてました。
８型までのジムニーあるあるらしい。
格好悪いので新品に交換しようと思ったんですが、１万円以上したので却下。


裏から半田ごてで溶着修理してみました。
とりあえずこれでひっつきました。


でも元に戻したら速攻でパックリ（爆）
反り返るような変なテンションがかかっているみたいで、柔軟性のなくなった樹脂には厳しい部位のようです。
もうこんなの放置。


③ドアミラー

台座部分がキレイに白濁。


こちらはグロスの黒で塗装しました。
ベースが梨地なのでツヤツヤにはならず、セミグロス調になっていい感じ。
狙い通りに仕上がりました。


④スペアタイヤブラケット

スペアタイヤを外してみたらサビサビで見窄らしかったので。
ここは普段見える場所じゃないので、どちらかというと美観というよりサビ防止の意味合いが大きいです。


ここは下地にジンクコートを吹いた上につや消し黒で塗装。
どうせ見えなくなるけどキレイに我ながら仕上がりました。
ついでに苔だらけだったバックパネルも掃除しておきました（笑）

この他、写真はないですがリアワイパーブレードもつや消し黒で塗ってあります。

⑤アンダーミラー

樹脂部品故か、ツヤが無くなっていたのでクリアを再塗装しておきました。


ライト塗装のあまりのウレタンクリアーで仕上げました。
パールホワイトのキラキラ感が戻ってきました～ (ﾟ∀ﾟ)


⑥エアインテークダクト


ここもアンダーミラー同様ツヤが無かったのでクリア攻撃。


ウレタンクリアーでツヤツヤになりました。
ライト１個だけではウレタンクリアーが余って勿体ないので、この２つのパーツも一緒に塗って丁度使い切れました。

塗装に都合２日（分解含む）、クリア塗装仕上げはさらに＋４日要しましたが、車のしゃっきり感がよみがえったのでやってよかった。
ポンコツ臭を消すには細部を仕上げると効果的ですね～。

さてさて、これで下準備ができたのでやっとボディコーティングができそうです。
それはまた次回のネタで（笑）

ジムニー納車時初っぱなに感じた、ふにゃふにゃのシフトフィール。
ダイレクト感が全くない。
シフトの操作感がふにゃふにゃで、ホントにシフトが入っているのか疑うほど。
特に２速が酷く、シフトダウンした時に入っているのか不安でしばらくヒールトゥもできなかった。
こりゃシフトレバーのブッシュがいってるな、そうに違いない。

って思っていたんですが、これは違っていた。
てっきりミッション直結のシフトレバーだと思い込んでいましたが、JB23ってリンク式なんですね。
パジェミは直結シフトだったので、縦置きミッションなのにリンク式だったことにまずビックリ。
で、このリンクの土台（シフトアーム）がブッシュを介してミッションケースに４点でボルト止めされているようですが、どうやらこのブッシュが依れてふにゃふにゃフィールになるらしい。


でもそこは２０年現役選手だったJB23、ちゃんと対策パーツが発売されていたので速攻でお買い求めました。
モンスタースポーツ製シフトアームリテーナ。
これを組み込むことでふにゃふにゃ感がかなり改善されるらしい。
ちょっと高いけど。

これをどこにつけるのか、って話ですが、、、


シフトコントロールの部品構成図の抜粋ですが、赤矢印が前述のシフトアーム。
図中、24の部品にシフトレバーが刺さっています。
青矢印と緑矢印の４カ所がブッシュを介してボルト止めされている位置。
この４箇所のボルト位置にリテーナを挟み込むことでブッシュの動きが抑制。
結果、ダイレクト感が増すって言う仕組みらしいです。

理には叶ってますね。
この絵とリテーナの仕組みを見れば、なんだか簡単に作業できそうですよね。
ところがどっこい、青矢印の２カ所はともかく、緑矢印の２カ所は見えないわ狭いわで超難儀しました(´Д`)


論より証拠、実際の写真。
これは比較的簡単な青矢印の下側の２カ所。
目視できるし、一応手も入るのでなんとか作業はできました。
それでもミッションとフロアトンネルとの隙間に制約があるのでそこそこ難儀しました。


これがシフトアームのブッシュ。
ボルトはすでに外してあります。
リテーナのボコっとした形状がこのブッシュの溝に嵌まって動きを抑制する仕組みなんだな。
なるほど。


リテーナ取付後。
仕上がりはワッシャを噛ましただけのように見えますが、内側はしっかりブッシュの溝にリテーナが嵌まってます。
作業自体はこれだけ。


次が地獄の緑矢印の上側。
青矢印が下側ボルトで、比較的簡単な部分。
緑矢印付近に上側ボルトがあるんですが、ご覧の通り目視不可！！
おまけにミッションとフロアトンネルの隙間が非常に狭く、手がギリギリ入るか入らないかの世界。
工具を振るスペースもほぼ無いので、知恵の輪状態で工具を振ってなんとか外しました。
ボルトは外すより取りつける方が大変でした。
なんせ見えないので手探りですから(´Д`)

３時間ほど格闘してなんとか取付られました。
お陰で首が痛い・・・


作業に当たってはミッションマウントを外す必要があったので、この際新品に交換しておきました。
外したマウントは・・・予想に反してまだまだイケそうでした。
まぁ気は心ですから。。。


シフトがらみのついでにシフトノブも交換しちゃいます。
ジムニーのシフトノブは接着固定されているようで、普通に捻っても外れない|дﾟ)
シフトレバーをバイスグリップで掴みつつ、ノブをウォーターポンププライヤーで掴んで力を込めたらなんとか回りました。


交換後。
パジェミのお下がりシフトノブ（笑）
安物なんですが、意外と使い心地が良く気に入っているのでジムニーでも続投。
純正の角形ノブより丸い方が格段に使いやすいですね～。

さて、肝心のシフトアームリテーナの効果ですが・・・
激変しました (ﾟ∀ﾟ)
今までのふにゃちん感が嘘のようにカチカチとシフトが決まります。
パジェミ並みにカチカチ入るようになりました。
これはビックリ。
ブッシュの動きを抑制するだけでダイレクト感が復活するとは、いかにブッシュがヨレヨレだったか、ってことですよ。
シフトがカチッとするだけで運転が楽しくなるから不思議ですね。
反面、ブッシュを抑制したせいでシフトノブへの振動が増えました。
しかしシフト操作以外は手を離していればよく、運転中ずーっと握っているわけではないので、これはあまり気にしていません。
得られる効果に比べたら振動なんて屁でも無いです。
ちょっと高い気もしますが、取りつけて大正解のパーツでした。