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購入して半年、パジェロミニさんが


１８万㎞になりました～。。
目指せ、P10に継ぐ２度目の２０万㎞（笑）
自分はまだたいした距離走ってないけどネ (ﾟ∀ﾟ)

実際の所、１７６，８００㎞で購入したので、半年で３，２００㎞走ってました。
MTの運転がやたら楽しいことに加え、林道やらキャンプやら予想外にアウトドア（？）に目覚めたのが大きかったです。
ちなみにスイフトさんは１月からの走行距離が２，８００㎞。
あっという間にスイフトさんを越えてしまいました（爆）


１８万㎞のお祝いにオイルを交換してやろうと思います！（笑）
実は購入してすぐに一度オイル交換しているんですけど、まさかこんな短期間で再びオイル交換することになるとはねぇ。。
既存の２台は年に一回なのにｗ
過走行ターボ車故、３，０００㎞でオイル交換をしていくとなると、意外と回数嵩みそう。


コストコでオイルをダース買い！(ﾟ∀ﾟ)
シェブロンのシュプリームっていう鉱物油。
意外と１０W-４０っていう粘度は手に入りにくかったので、１２本で６０００円くらいは結構お得かと。
あ、ちなみにメーカー指定の粘度は１０Ｗ－３０です。
ブローバイの吹き抜けが多かったりするので、オイル粘度を上げて密閉性を上げてみたいと思いまして。
効果があるかどうかは不明です。
エンジンが重ったるくなるだけだったりしてｗ


ということで、早速オイル交換をば。
ご覧の通り、１Ｌパック×４本が１回の使用量。
３回は交換出来る計算デス。
ペール缶なんか使っているのに、この手の１Ｌパックを使うのは実は初めて。


んで、１Ｌ入っているのかと思ったら、違うのね。若干少ない。
確かにパッケージには９４６ｍｌって書いてあった・・・。
PJMの使用量は３．４～３．６Ｌなので、４本あれば問題無いからいいけど。
余ったオイルは１本のボトルで保管できるし、意外とこのボトルタイプはイイネ。

前回オイル交換はオイルチェンジャーを使って上抜きをしました。
ですが、どうもオイルレベルゲージの位置が悪いようで、全部抜けきっているか疑問が残ってました。
今回は知見を広げるために下抜きで交換してみようと思います。


アンダーカバーを剥ぐところから始める訳ですが、普通車のそれと違って樹脂製じゃないんですよね。
漢の鉄板製です！
故に、重い。(´Д`)
でも作業性は悪くないので、脱着は意外とあっさり。


カバーが剥がれると、ドレンボルトがこんにちは。
このエンジン、ドレンボルトが車体前方を向いているんですよ。
タイヤを外さなくてもオイルを抜けるのはナイスですね。
我が家の駐車場も前下がりなのでオイルが抜きやすい環境（笑）


しかも車高が高いので、ジャッキアップも不要なのが素晴らしい。
オイル処理箱も余裕で納まる車高の高さ！ (ﾟ∀ﾟ)
過去一番楽だったオイル交換でした。
このクルマは下抜きの方が楽かもしれないなぁ。
都度ドレンパッキン代がかかるのはアレですけどね。

また次の３，０００Kmまで頑張ってもらいましょう。