PEKEのブログ一覧

ジムニーさん、3,000Km走行したのでオイル交換するます。
エンジンをいたわる為100%シンセオイルを奢ることにしたのは前回の通りデス。


今回はオイルフィルターも交換タイミング。
クロスビと同じフィルターなので、クロスビ用にケース買いしたものをジムニーにも使用。
当初予定より早期に底をつきそうです（苦笑）
毎回ドレンパッキンを買いに行くのが面倒なので、10枚入りお得用ドレンパッキンも用意してみました。
そして右上にあるのが今回の主役の新兵器、オイルフィルターキャッチャーです。




ご存じの通り、ジムニーのフィルターはフロントホーシングやらラテやらが入り乱れた奥地にあって、フィルターを外すとこいつらがオイルまみれになるというクソレイアウト。


フィルターレンチで一旦緩めたフィルターにこのキャッチャーを被せてフィルターを外すと、漏れ出すオイルをキャッチできる寸法って訳です。
KTC製と違ってシリコンカップなので柔軟性があるうえ、背丈も低いので入り組んだジムニーのフィルターも何のその！
柔軟性があるので、パジェミのような横付けフィルターもおそらく対処できると思われます。


最後はキャッチャー内にフィルターを落として一緒に摘出すれば、最低限のオイル被害で済みます(｀･ω･´)
完全にオイルが出なくなるまで待っている訳にはいかないので、ある程度はホーシングに滴り落ちるのは仕方なし。
今まではこれだけの量のオイルがホーシングにかかっていた訳ですからね。


欠点と言えば、オイルまみれのフィルター掃除が発生することでしょうか（苦笑）
いくら捨てるとは言え、オイルまみれのまま捨てる訳にはいかないですから。

完璧ではないですが、あると便利な品です。
クロスビでも使えそうだし、もっと早く買っていればよかった。


新オイルには今回も怪しい粉を添加しておきました～


粉添加剤なので、オイルに混ぜると透明感が無くなる見た目が不安をかき立てます（笑）
効果があることを信じてまた3,000km頑張って貰いましょう。