PEKEのブログ一覧

スイフトさんのドアストッパーを交換して効果も上々でホクホクだったその後の話。
ネタとしは交換当日の話なんですけど、１週間も経ってしまった（爆）

お目当てのパーツも交換出来たし、後は内張を元に戻すだけ。
内張を窓枠に引っかけるために窓を全開にしてやります。
配線を仮接続してウインドウスイッチAUTOボタンでワンタッチ全開！



ウイン

・・・・あれ？

ワンタッチで全開にならないんですけど（汗）
スイッチを押し込んでいないとガラスの昇降が止まってしまう。。
閉まる方向にはワンタッチ動作するのに。。。。

あれ？

これはもしや？？？

スイッチ壊れたorz

いやいやいやいや、そんなハズ無いでしょう。
だって壊すようなこと何もしてないんだから。
きっとスイッチの接触が悪いんだよ。

だから


スイッチをバラしてみた（爆）
あっさりと簡単にバラバラにできますよ♪


問題の運転席用スイッチはコレ。
他のスイッチと違って、スイッチ前後にシーソー式のアームが伸びており、その先にタクトスイッチが配置されてます。
どうやらこのタクトスイッチがワンタッチAUTOスイッチのようです。
この制御がよくできていて、タクトスイッチを押すだけではワンタッチ動作はしないみたい。
普通の開閉スイッチ＋タクトスイッチの両方が押し込まれないとワンタッチ動作しないようです。
よく考えられてますね。スズキのくせに。

いやいや、そんな構造に関心している場合じゃ無く、何が悪いのかが問題だった。。
結論としては、見た感じもタクトスイッチの操作感も別に悪いところも無いし、ハンダ浮き等も見つからず。
ごまかし程度にコンタクトスプレーをちょちょいと吹き付けて元に戻すしかありません。

うーん、直ったかなあ？？


車体にスイッチ＆内張を取り付けて再テスト。

ポチっとな。

しーん。

直ってねぇ！！ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

スイッチAssy交換しないとダメなのかな～（鬱）
・・・とか思いながらスイッチをカチャカチャ弄っていたらなんと！
なんだか分からないけど復活しました (ﾟ∀ﾟ)

スイッチ以外だとすると、アンプとかモーターとかそこら辺が悪さしてたのかな。
結局何が悪かったのか原因不明ですが、直ったからイイヤ！（笑）

こうしてじわじわ壊れていくのかな・・・（苦笑）

関東では明日深夜から積雪予報がでてしまいました。
仕方ないので本日急遽スタッドレスに交換作業。
１１月から降雪とか迷惑な話|дﾟ)

一度履いてしまったら元に戻すのも面倒なので、このまま春先まで行きますが、
例年スタッドレスに交換するのは１２月末なので１ヶ月以上も早い・・・。
ふにゃふにゃした乗り心地期間が増えてしまった（苦笑）


で。


フロントホイールを外すと、サビ粉がどさっと落下。
しかも左右もれなくw


ディスクブレーキのハブ部分が結構な勢いでサビてる。
P10でもE46でも、そこそこハブ部分にサビが浮いてはいるけど、
サビ粉が落ちるほど朽ちていた事はない。

車検で３ヶ月前にホイールを外しているはずなので、わずか３ヶ月でこの量。
恐るべしスズキ品質|дﾟ)
大丈夫なんだろうか。。

先日注文したスイフトの部品が入荷しました。
引き取ったのは２週間前だけどネ

なによコレって感じですかね。
「ストップサイドドアオープン」っていう部品です。
ますます何者だって感じですよね。。。


コレ。
ドアとボディの間についている部品です。
地味～な存在だけど、この部品のお陰でドアが途中で止められたり、
開ききったりしないように調整している大事な存在。
簡単に言えばドアストッパーですよ。

なんでこんな部品を買ったのかって話ですよね。
最近・・・いや、かなり以前からかな。
運転席ドアが「だっら～」と全開に開くようになってしまいまして。
本来は半開きにできるよう、途中で一段止まる位置があるんだけど、全く止まる気配なし！
開き方も節度の無いユルユルな感じもイヤ！
狭い駐車スペースなどで半開きで止めたい時なんぞに不便！！
・・・運転席故、一番開閉頻度が多いので劣化しちゃったんでしょう。
走行距離的にはたしたことないくせに。。


だから部品変えちゃえ！って思って作業したですよ。
そしたら何気に内張を外さないと交換出来なくてちょっと面倒だったり（笑）

交換後は思惑通りしっかりドアストッパーが機能するようになりました。
思わぬ副作用として、ドアの開閉に適度な抵抗感が復活して
新車時のようなかっちりした開閉感も復活。
ヘロヘロなしまりのない開閉感がイヤな方にはお勧めですよ。


これは外した部品。


そしてこっちは新品。
ご覧の通り、外した部品のアームに擦過痕が無数に入っていまして、
おそらくこれが無抵抗感＆ストッパー機能の低下の原因だろうと思います。
開閉により摩耗しちゃうんでしょうけど、もうちょっと耐久性ないもんですかね。

余談ですが、部品を注文した時に
その部品を変えてもそんなに効果ないと思いますよ～
・・・的な事を店員に言われたけど、思惑通りしっかり効果ありました (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

今年は何かとスイフトの話題が多いな（笑）

清々しい秋晴れ。適度な気温。
まさしく整備日和ですね (ﾟ∀ﾟ)
こんないい日は久しぶりに４６を弄ってみましょうかね。

今日の弄りはファンベルト交換。
来月車検を控えているので、自分でできる場所は事前に交換して費用を浮かす作戦w
部品は通販でコンチ製のものを調達。２本で３７００円でした。
４年前に交換した純正品は２本で９２４０円だったので、部品代だけで６０００円もお得。

以前、オルタを交換したり、エアコンベルトテンショナーを交換した時に
ファンベルトも脱着しているので、交換手順はほぼ頭に入ってます。
そんな訳で超気楽に作業を始めました。
おそらくジャッキアップ無しで、上からの作業だけで交換できるでしょう。。


そしたらあーた、矢印の油圧テンショナのキャップを外すのに失敗して
アンダーカバーに落としちゃいましたorz
油断大敵。。


結局ジャッキアップしてアンダーカバーをめくるハメに。。
こんなキャップ一枚のためだけに、無駄な労力。。。
おまけにアンダーカバーをめくったお陰で嫌なことも思い出しちゃいました。


パワステラックからのフルード漏れ（滲み？）。
２年前にも見つけていたけど、結局放置してましたw
まだ漏れていたようです（苦笑）
そろそろなんとかしないとよくないかな。
シール材の部品って出るのだろうか？


無駄な労力を使いましたが、ファンベルト自体の交換はスムーズに終了。
外した４年もののベルトはまだヒビ等入っておらず健全でした。
そこは消耗品と割り切っているので４年毎に交換するようにしています。
ちなみに外した純正品は、今回用意したものと同じコンチ製。
差額の６０００円がBMWのブランド代ですかね（笑）


ついでにオイル交換もしておきました。
先日新調したオイルチェンジャーもすこぶる快適。
吸引も速くて久々の楽ちんオイル交換でした。

さぁ、あとは車検に臨むばかりだ（笑）