PEKEのブログ一覧

そろそろクロスビさんの雪山初陣が近づいてきました。
出陣に備えて最終艤装を施しました。

艤装①

スノーブレード。
雪山に行くには必須アイテム。
ノーマルブレードでも乗り切れなくはないです。
晴れてれば。
だけど荒天率ナンバーワンの我が家は過去幾度となく雪中軍に遭遇(´Д`)

ノーマルブレードで突撃→大雪→ブレード氷る→ワイピング不良→視界不良→恐怖

っていう苦行を過去数回喰らいまして、それ以降はスノーブレード必携にしています。


サクッと装着完了。
ラバーで覆われるのでやはりゴツくなりますね。
用意したものは安心の日本ワイパプレード製。
クロスビーのワイパーサイズは左右共450mmなので付け間違えが無くて安心（笑）
ちなみに新車装着ブレードもNWB製でした。堅実。


艤装②

スキーキャリア。
これがなければスキー板を載せられませんからね。
ものは昨年錬金術で手に入れたTHULEのケブニカイザー728（Powerd by TOYOTA）。
クロスビーはルーフアンテナが右についているので、スキーキャリアは必然的に左側に設置。
そしたらTOYOTAロゴが前方を向いてしまい、ちょっと恥ずかしい事に（苦笑）
スイフトは右側に設置していたので、ロゴが後ろ向きだったので多少良かったんだけどな。

おや？確かベースキャリアはINNO製だったはず？？

・・・と気づいたあなたはスルドイ！

INNOとTHULEのスクエアバーは断面サイズが両者とも32×23mmで一緒なんですよ。
な・の・で、
INNOキャリアにTHULE製品がポン付できちゃう優れもの (ﾟ∀ﾟ)
もちろん逆もしかり。
INNOキャリアにした理由はこの要素も加味してのチョイスです。
パジェミに載せてるルーフラックも使い回せるしw
少しでも出費を抑えないとね！

で、いざスキーキャリアを載せてみたら薄々感じてた懸念が現実に。

車高が高くてスキーにアクセスできない問題

絶対手が届かないと思ったんだよね！
そしたら案の定手が届かんのよ！（爆）


ダイソーで踏み台買いました。
ダイソー内で一番高さがあるやつ。４００円。
これで余裕で手が届くぜ。
試しに乗ってみようかな。よっこらせ。

おやおや？？
手前はなんとかなるけど、奥の方には手が届かないだと！？|дﾟ)

４００円、無駄に終わりました(´Д`)


悔しいからもう一段高い踏み台をジョイフル本田で買ってきた！
１２８０円もしやがった|дﾟ)
これで手が届かない問題解消！
どうだまいったか！

車高が高いが故の弊害。
シャコタンばかり乗ってきた身には初めて遭遇する問題だ（苦笑）


ということで冬装備艤装完成。
歴代所有車至上、一番スキーキャリアが似合うクルマやね。
そもそもプリメーラやスイフトで雪山に行くこと自体が間違っていたのかw

昨年に続いて年明け一発目のネタはまたしてもパジェロミニさん (ﾟ∀ﾟ)
タイトルで今年とか言っちゃってるけど、作業したのは年末。

タイトル画像、パジェミさんに取り付けているオイルキャッチタンクね。

ああ、またアレか。
アレみたいなアレが溜まっているヤツか。。

って思った方は記憶力イイネ (ﾟ∀ﾟ)

気づいたら上蓋から何か液体が漏れてましたw
前回の作業は２月だったので油断していた。。。


こりゃいかん、ということで早速キャッチタンクを取り外し・・・？？
おい、こら。
ホースがカッチコチに硬化していて外せないやんけ！|дﾟ)


ホースを強引にこじったら割れたし。
舐めてんのか！

このホースはキャッチタンクに付属していた中華製。
ビニール材質がカッチカチに硬化するってどんな材質やねん。


みんな大好きスーパービバホームで代替ホース調達しました。
７×１０mm、50cm切り売りで数百円。
今度は耐油ホースなので多少信頼性あがるハズ。


カッチカチホースを車上で交換するのは無理だったので、エンジン側ホースを外して一式取り外し。
もちろん異形ジョイント側のホースもカッチカチ。
カッターで切り裂いて撤去。
プラスチックを切っているかのような硬い切り心地。


ビバホースに交換して完成！
エンジン側のホースは硬化してなかったのでそのまま再使用。
ちなみにエンジン側はホース口径が太いのでモノタロウで調達した品。
こちらはまともな品質やね。
ホースの見た目はアレですが (ﾟ∀ﾟ)
しかしリターン側にもオイルの付着が見て取れるんですが、どれだけ効果あるんやろか（笑）

あ、当初の目的のタンク掃除もちゃんとやってますよ！
ビジュアル的にアレだったので、写真は撮ってません（爆）
出てきたものは前回と全く一緒w
ビジュアルが見たい方は前回の記事参照 (ﾟ∀ﾟ)