ビル脚その後

土曜朝からアライメント調整し、昼前出発で信州へ旅行へ行って来ました。
アライメントはキャンバーも結構ついているんで軽くトーイン設定にしましたが即席にしてはなかなかいい感じでした。でも時間あるときも一度ちゃんとやった方がいいかな？
で、500～600キロくらい走行しましたがなかなかいい脚です。特に高速では快適そのもの。
ショックの長さの関係でバネが若干遊んでいますが弊害は無いです。あと車種専用だけあって底突やバネの線間接触も無しです。ということでマッチングは問題ないようです。
減衰力は純正よりは柔らかいですが中央高速のトンネルの凸凹も揺すられ感はほとんど無し。純正脚だとかなり揺すられる感じだったのでかなりコンフォート仕様になりましたね。　峠でも問題無しですが恐らくサーキットでは物足りないかも。
でもただ柔らかいというより衝撃の収まりがいいですね。やっぱり新品だし(^^)
次回は純正ＯＨが出来るなら新品の純正脚も乗ってみたいので考えようかと思ってます。まぁ相当先ですけど（笑

ということで純正形状のダンパーだと　８Ｎ　ＴＴクワトロ用が使えるのでこのビル脚もですがＫＯＮＩ　ＦＳＤ、ＫＯＮＩ　ＳＰＯＲＴなどアメリカのⅣＲ３２のマッチングでＯＫなものだといろいろと選択肢はありますよ。個人的にＦＳＤが気になります。