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過去に交換履歴はありましたがそこそこ汚れてきてるので10年は使えるであろう定番のK&Nの純正交換タイプに交換。

気付けば納車して1万キロ以上走っていました。
休みの度に走っているので距離は伸びますね。。
そしていろいろと消耗していきます(^^;

ECSに頼んでいたパーツが到着しました！
コロナの影響なのかパーツ納期がかかりにかかってかれこれ1カ月。
消耗しそうなブレーキパッドやらエアクリやらテスターなんかも入手。
早速次の休みにエアクリ交換をしようかと。

下界は晴天でしたが、山を登っていくに連れて霧と雨が。
梅雨明けしてから久々のウェット路面なので安全重視でドライブ。
ウェットでもタイヤ温まってくると、しっかり食ってくれますね。さすがに白線上でラフに踏むと滑りますけど（汗

ターンパイクではGENROQの撮影やってましたね。
平日に行くとよくやっています。今年だけで同撮影に遭遇したのは3回目だったりします（笑

そう言えば今回のタイヤはまだショルダーも残っていて前回より長持ちしてくれそうな予感がします。アライメント調整もしたし、走ってる場所も椿率が減ったのもあるのかなと。
新品7mm山で現在5ミリちょいあるのであと2ヶ月は持たせたいトコロ。

先日足回りにも施工してもらい何度か走りましたが、タイムにはE-FORCEエアー程の激変ぶりは無いものの走行フィールはより安心感のある感触に。
高速コーナーの路面のうねりでの納まりも良くなり攻めなくても速いという不思議な感触。とにかく地に足が着いた安心感が凄いです。
下りコーナーでステアリングを切り足せば以前はロールしてアンダー傾向だったところも切った分だけ入っていく感じに。
これでより安全に走れる仕様になりました。

それにしてもオカルト系とは言え、効果覿面でコスパ的にも最高なメニューでした。
もっと大々的に宣伝しても良さそうなもんですが、しっかり走らないと体感できない部分もあるので、街中流す程度だと変化が分からないという声もあるそうで。。
しっかり、ガッツリ走る方にこそオススメなんだそうです。確かに納得ですね。

長い梅雨が明けたので久々にドライな箱根を走ってきました。
先月施工のアライメント調整とE-FORCEエアーもあって快適、快速♪

そしてあまりの変化っぷりに足回り（ショック、スタビ、補強バー）にも施工してもらってきました。




帰り道以前より更に乗り心地が良くなった事はすぐに分かりましたが、本当の効果はしっかりと走らないと分からなそうなのでまた試したいと思います。
詳しくはこちらに載っていますが、どれくらい違いがあるのか楽しみです。
https://ameblo.jp/ybi/entry-12608993179.html