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前回から一ヵ月以上ぶりの朝箱。
富士山もクッキリでした。


フロントタイヤが丸坊主なので無理せずクルージング。
箱根は20度台前半。
それでも椿では油温は130くらいに。

PENNZOILはモービル1と比べると油温は上がり気味な気がします。

こりゃオイルクーラーのサイズアップが無ければまともに走れないですね💦

フィーリングも何となくかったるい気も。
5w40 だとこんなもんなのか？？

さてフロントタイヤがそろそろでしょうか。
スリックになる前にトレッドが剥がれるという特徴のPZ4ですが、お次はコンチネンタルです。

部品も届いたので早速作業を。


部品手配で失敗が。。
今回2つの部品商から手配しました。ホントは全てヨーロッパ系OEMパーツで揃える予定が、メインで買ったお店から探しきれず別のお店で買った プーリー一つがチャイナ製で…
値段変わらないのに何となくちゃちぃ感じが気になるけど仕方ないですね。。
しかも後ほど探すともう一方のお店に該当するプーリーもあるでは無いですか💦
とんだ失敗でした。

そして作業する中でテンショナーのプーリーと、もう一つのプーリーもお亡くなりになっている事が判明。
結局手持ちの程度の良い部品に交換してベルト関連総交換となりました！



色々とありましたが、これでしばらく安心して走れそうです(^^)

1番のウィークポイントでは無いかと思うのはベルト関連のプーリーですね。
納車後しばらくして2万キロのとき一度交換していましたが、負担が多い箇所なのか3箇所のプーリーが既にお亡くなりになっていました。




さすがに年数の部分もあるのかなと思っていたのですが、交換から3万キロで一度点検済みでその時はまだ大丈夫でしたが、交換から4万キロ以上走り、そろそろかなぁとベルトを外して点検してみたところ…






やはり負担の大きいと思われる3箇所のプーリーがお亡くなりに…
ベルトは劣化は無いものの1箇所傷があったので一緒に部品手配しました。

とりあえず大事になる前に気付いて良かったです💦
3万キロに一度は点検必須ですね。

このトラブルは多いですから出先で痛い目に遭わない様に定期的な点検をしたいところです。

以前より左サイドステップの外側と内側取付部分が外れているのでピッチリと嵌っていなかったのでやっとこ手を付けました。


サイドステップ取付部分が折れて分離していたのでオートウェルドで固定。
面積広いので残っていた分使い切りました。

しっかり隙間なく取付出来ました。
これでしばらくは大丈夫でしょう👌