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ATF交換してから本当に気持ち良く走るようになりました。
これからの交換の目安になる基準も出来たので、距離か、変速時の違和感が出たら交換する事にしようと思います。
走って洗車時にボヤけてきたタイヤにワックスを。

スプレータイプも以前使ってましたが、飛び散らないので手塗りが1番綺麗です。
光沢出過ぎないのでAUTOGLYMは自然に仕上がります。

そして久々にこれも注入。

洗浄剤は負荷かけて走る時はあまり良くないそうですが、そろそろのタイミングなので…
ワコーズOEMとか言われてますけど中身はどう変えてるんでしょうかね。。

前回交換から12,000キロくらいです。気温が低い事もあるのですが、冷間時の半クラが長いのが気になるのと、シフトショックが大きくなった気もしたり、あと去年くらいから3-4のシフトアップがもたつくのも改善出来ればと交換に至りました。


先ずはドレンから排出。
その後オイルパンを外します。


やはりそこそこ汚れてますね。
オイルパンには鉄粉もそこそこあります。



フィルターの方も汚れはありますね。


ATF注入してレベル調整して完成。
油温見ながらなのでここが1番コツが必要なとこですが、今回でオイル注入量なんかもノウハウが分かってきたので次はスムーズに出来そうです。

で、交換後のフィーリングですが、かなりフィーリング良くなりました。何というかダイレクト感が増したのに滑らかに変速するというような感じでとにかく気持ちいいフィーリングです。
しっかり走ったフィーリングも気になりますのでまた後日確認してみます！

やはり油脂類は新しいが1番！ATFも早めの交換が良いです！

という事で後日しっかり走ってみました。
なんと1番気になっていた負荷がかかった際のシフトチェンジがもたつく症状が消えました！

人馬一体と言いますかシフトチェンジが気持ち良過ぎてストレスフリーになりました。
そもそもこの症状が出た経緯を考えるとATF交換がしっかりと出来ていなかった事が想像出来ます。
おそらく納車時の交換でそもそも油量少なめで1年走り油量不足に。2度目も油量が足りていなかった事で症状改善しなかったのでしょう。暖気後に半クラ症状が出なくなるのもうなづけますね。

何より1番の変化は交換後のパワー感がめちゃくちゃ上がりました^^;
おそらくTCUで油量不足を感知してリミッターを掛けていたんじゃないかと。繋がりがもたついていたのも納得です。

これで500頭以上に引っ張ってもらえそうです(笑

前回交換から一年。走ってるので交換するつもりでしたが、外したフィルターは綺麗過ぎてまるで新品…
笑



ヒダの奥にも埃、砂、汚れはなし…^^;
常に外気導入ですが、基本的に走るのは空気の綺麗な山の中や海沿いなので、粉塵の少ない環境なのかも知れませんね。。
せっかく外したものの綺麗過ぎるので、汚れてないけどとりあえずブロワーして交換保留で元に戻す事に。

あまり交換時期延ばすのも微妙ですが2年くらいは余裕でいけそう。

という事で交換はまたの機会に！

朝は初箱根。ライトウェイトな人達に遊んでもらって来ました。
やはり軽さは武器ですね〜。


そして午後からはブレーキフルード交換。
前回の交換は去年の元旦。
かなり乗った割にはタッチは悪くはないですが、ほぼ峠用途なので年１くらいで交換しておくのが安心という事で初弄りとなりました。


作業に夢中で作業終わってから思い出してパチリ(笑


いつもATEでしたが、今回は安かったので純正フルードを。
スペック的にはダウンですが、どんなもんでしょうか。