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部品が来たので早速交換。


アクセス良好な位置なので1分で終わる様な作業です。



で、テスト走行してみた訳ですが、症状変わらず。
最初は良いけどしばらく走っているとp0047が出てブーストが制限されてしまいます。
おまけにその状態でアクセル踏み抜くと謎にシフトダウンしてしまう現象が出たりと。

とにかくMAPセンサー不良ではなかった模様。

もしかすると三菱アイのソレノイドバルブのマッチングが宜しくないとか？微妙に品番違ってはいましたがそもそもこの部品そんなシビアなもんなのかは分かりませんが。。

もう少し色々と調べてみようと思います。

という事でテスト走行してみた訳ですが、結果は完治せず。
ブーストが最初はしっかり掛かるのに途中からフォールトが出て亀のような加速になってしまいます。。





交換した部品も壊れていたのは間違いないですが、他にも複合的に原因がある模様。

ホース類の接続確認やコネクタの確認も再度行いましたが、変わらず。
エンジン掛けた当初のみブーストもきっちりと掛かるのでホース類からのブースト漏れでは無いのは確実。
こうなるとフォールトが出る原因はセンサー不良が濃厚。

一旦ブースト掛からない症状が出ると再始動しないとそのまま亀仕様になってしまいます😅


フォールトp0047 はMAPセンサーも可能性ある様なので原因を潰す意味で手配しました。
暑さもあるのでセンサーが続々と死んでいくのかも知れません😅

これで無事解決と行きたいところ。

ウェイストゲートソレノイドバルブ交換に備えて狭いエンジンルームから摘出する事に。
整備マニュアルも参考にしつつ、なかなか狭い空間に苦戦しつつ無事摘出完了。



外し終えたところで部品到着！

逆の手順がまた大変で💦

なんとか取付完了してエンジン掛けてみるも変化がよく分からない😅

診断機でテストすると動作音あり！
ちなみに交換前は無音でした。


という事で無事交換完了💦
狭い隙間の作業で腕が傷だらけです^^;

とりあえず停車時のブーストは交換前とさほど変化は無いものの、実走してみないとわかりませんね。ひとまずフォールトは出ていないのでおそらく解決？だと信じたいですね。

消えないフォールトの原因もおそらくウェイストゲートソレノイドバルブが怪しそう。

その作業確認しましたが、なかなか狭い空間なので大変そうな予感💦
三菱純正部品でいけるみたいなのでモノタロウで部品手配しました。

来週交換ですかね。

昨日は朝箱してきました。
久々に日曜日の箱根。
連休もあってたくさんの車が来てました。
いつものコースで堪能してきましたが、霧もかかっているので微妙にウェットで。。
5月に交換したリアタイヤのスポーツコンタクトはは絶好調ですが、フロントのPZEROはそろそろお終いになりそうです。
良く食うけれど短命なんですよね。


おまけにまだトレッド残ってるくらいでも剥がれてくるのが特徴で。

ストックのスポーツコンタクト5Pは更にハイグリップ仕様なのでどんな感じか楽しみです♪