しなしな。のブログ一覧

先週リコールの案内が来たので最寄りのヤナセにて作業をお願いし受け取りに行ったのですが、帰路でシフトのモード変更が出来ない事に気付きDへUターン。
おそらく作業に関連しての事ですが、直ぐに点検してもらいロータリースイッチが壊れている事が判明。
もちろん無償で交換ですが本国にも部品が無いのでいつになるか分からないとか…

Cモード固定になるものの使用には差し支えは無いですが…
自分の使い方が基本そういう用途じゃないところが辛い所ではあります(^^;

とりあえず納期を確認してもらいますが余りに長いようだとこちらで部品手配して直してもらうプランも考えておかないといけないのかなと。
ちなみに海外からは普通に入手出来そうな感じなので納期次第では現実味を帯びて来そうな予感。

ひとまず連絡待ちですかね〜。

追記
その後全く連絡無いので、こちらから再度確認しに行きましたが、納期は分からないとの事…

こちらで部品を手配する妥協策も提示したもののそれも出来ないと。。

なかなか酷い対応にビックリ。誰が壊したんだよ全く。

納期もざっくり分からないかと聞くと1ヶ月くらいはかかるとの事。
代車も無いとかいろいろと対応は最低レベルなのでもうお世話になる事はないでしょうけど、
とにかくやる気の無さはどうにかならないもんか…

こちらもそろそろ交換時期です。
オイルは認証オイルの中では簡単に手に入るcastrolで。
排出したオイルは鉄粉もそこそこ渦巻いてますね。


このくらいで交換して良かったみたいです。

新油は気持ちいいですね〜。スッキリです。

近所はどこ行っても桜満開ということでいつもの箱根へ。


この時期はホント綺麗です。

さて先週のATF交換後のフィーリングも見たかった訳ですが、オイル交換した事は間違いなくプラスですが、どうもコンピュータ側の部分で学習が必要なようです。
Mモードの３－４のアップシフトがタイミング合わずちょっともたつく感じ。
S＋は機械の制御なので違和感はなくバリバリ言ってシフトアップしてくれますが（笑

ATといってもちょっと特殊なSPEEDSHIFT　MCTなのでオイル交換に伴う粘度変化なんかもありなかなか繊細なようです。
それもあってATF交換は完全純正構成にして正解でしたが。
まぁいろいろとやってるうちにだんだん馴染んで来るでしょう（笑

さてフロントタイヤが限界を迎えていたので本日交換してきました。
初のMO認証タイヤなので走るのが楽しみです。

タイヤ屋さんの話だと国産で認証無しだと剛性が全然違うそうで、認証でないならせめてヨーロッパブランドでないと性能発揮出来ないそうな。
まぁ道路事情考えれば納得ですが。

履き替えたPZEROは今までのタイヤより断然角が丸いですがゴムの柔らかさもあるしいかにもグリップしそうな予感ですがどうでしょ。

外したタイヤは…
糸が出て限界でしたね(笑
お疲れ様でした！