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交換出来ていなかったテンショナーも交換完了。

交換したものの、やはり全く問題なくとりあえずストックしておく事にします。

そして始動直後は全く音は無くいつもの油温65度くらいでなり始めて90度くらいで収まり始め、100度くらいになると気にならない感じに。

音はどうやらオイルパンから聴こえてくるのは間違い無さそうです。
オイルパンの中で何かが共振している感じなんですよね〜。。

とりあえず実用温度では静かになってしまうので暫くは様子見るとします。

早速ベルト関連交換しました。
交換した部品はサーペンタインベルト、アイドラープーリー4個





テンショナーは手持ちの工具が無く次回に持ち越しとなりましたが、プーリー2箇所はベアリングもガタガタで交換して正解でした！


実際交換して意味がありそうだったのはプーリー2箇所のみでベルトに関しては走行2万キロとは言え7年経つのに劣化してる感じもほとんど無い状態でした。
テンショナーに関してもベアリングも問題無さそうだったのもあり交換保留。

そして、組み上げてエンジン掛けてみると…

症状の出ていた油温60度台から、何となく音がしているような気がすると思っていたら…

やはり鳴り始めました(>_<)

どうやら今回交換した部位では無い様子。

ただ、テンショナーは未交換なので、可能性を潰す意味で次回交換してみるつもりです。

症状としては
・音の質は何かが共振しているような音？
・冷間時の始動直後は鳴らない
・油温65度くらいから鳴り始める。90度くらいで収まりはじめ100度超えると消える
・鳴っている状態で回転数1000を超えるとピタリと止まる

異音が出る条件はこんな感じです。

なので高回転、高油温で走っている時は快調そのもの。

とりあえず原因を探りながら様子を見て行こうと思います。


からの…
最近ブレーキのフィーリングが気になっていたのでフルードも交換。

これが、いろいろあって年季の入った加圧式のチェンジャーがお漏らしを始めると言うハプニングが！
お父様に手伝ってもらい何とか収拾(^^;
闇の中無事交換完了してフィーリングも良くなりました。

乗り換えてから初めての作業ばかりなので手探りな感じですが、次回からは効率良くいけるかなと。
がっつりと車弄りの1日でした(笑

FCPに手配していたパーツが到着しました。
ベルト関連、フィルターなどなど。

今回初めての利用で、ペイパル決済のみの対応でしたが、レスポンス良く無事到着したのでまたお世話になるかと思います。

今後は使い慣れたECSとFCPの併用になりそうです。

ひとまず部品は揃ったので、次の休みにでも交換ですかね！

定番になっている西伊豆スカイラインへ。



仕事の下見も兼ねつつ探検してきました。



知る人ぞ知るような所がいろいろあるもんです。
最近いろんな所でこういう施設がありますが、廃校の小学校を利用した温泉宿は今日の収穫でした。



さてFCPに発注したベルトキットも発送されたようなので整備書見て交換の予習をしておかないといけませんね。
必要な工具も含めて。。

ただ、暖かくなった事で異音が出なくなったという・・・
冷えていると症状出やすいようです。

どちらにしても交換しておいて間違いないのですが。。

久々に日曜休みだったのでサクッと箱根に。

やはり平日と違って、いろんな車が来てます♪

椿往復してサクッと帰宅。
タイヤ交換してからは、劇的に走行性能アップしたので峠のドライブが安全かつ楽しくなったのは良いのですが。。

あとはタイヤがどれくらいもつか（笑

そしてここ最近の寒さで大量に撒かれた塩カルで塩まみれ。大観頂上に近づくと、走ると塩の煙が立つ程路面も真っ白^_^;

当然帰宅後は下回りも含め洗車して終了。

ガラスコーティングなので基本的に水だけで綺麗になってくれるのはホントに楽です！