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先週交換したKW ver3の脚を山で試して来ました。
ダンパーは推奨値にセット。
車高はリアが少し低く、推奨最低値。
フロントはリアより1.5センチ高く少し気になります…

で、肝心の走りの方は当たり障りは無さそうなのですが、ターンパイクは凍結気味でイマイチ分からず。。

凍結の無い日向の椿の方はなかなか悪くない感じ。
とりあえずお疲れな純正よりは向きが変えやすい感じ。
でも何か物足りないのでバンプ側を1段締めてみる事に。たった1段でかなり良い感じに。
これ以上は跳ねそうなので落とし所としてはこれくらいが良さそうです。

2wayなのでリバウンドも調整出来るのですが、フロントは簡単ですが、リア側はなんとダンパー外さないと調整出来ない様で…

とは言え少しローダウンした事もあり全体的に走りやすくなった気がします。



そして帰宅後車高調整を。リアはなんとバネをはずさないと出来ないと…


仕方ないのでフロント側を少し下げる事に。
いきなり前後差分1.5cm下げると、シーソー的にリアが上がりそうな気もしたので半分の8mmくらいシートを下げてみたところ、まだフロント側が1cm程高い感じ。

とりあえずこれで一度走って感触を見てからまた調整しようかと。

リアの調整となるとベンツ用のスプリングコンプレッサーが無いと出来ないので準備しないとです。
リアに関しては調整代は1cmも無さそうですが💦

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：はい。
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：純正、Google
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

預けていた車を取りに行って来ました。
走り重視の車高にしてもらいましたが前後共に20mmダウンくらいで程良い車高になりました。
外見の写真撮り忘れました^^;

乗った印象はとにかくコンフォート！
純正の硬い脚とは違い段差の角が丸く感じます。
帰路の高速も終始マイルド。コーナーもそれなりに粘ってくれそうな感触。
接地感が高まっている感じはします。

峠で試してみたいところです。


帰宅後諸々チェック。
何かテールパイプ辺りに違和感を感じ、確認すると…
マフラーゴムがかかっていない。。

とりあえず作業後は一通り確認は必要ですね。。

気を取り直して。
前後共に2wayで伸び側16段と縮み側12段の減衰調整が出来るそうですが、ジャッキアップしないとフロントの伸び側以外は調整困難です。



現状縮み側はフロント9段戻し、リア6段戻しになっていました。伸び側は未確認。

多分推奨値があるはずなのでKWジャパンにも確認してみようかと思います。

去年オイルクーラーでお世話になったfirstさんに行って来ました。
ひょんな事から足回りをお願いする事になりました。
車高はちょいダウンでストリートでしっかり走れる仕様で。

6万キロを超えて、複合コーナーで以前より振られる感が増しているので、どんな感じになるのか完成が楽しみです♪

今日は小山からロードでフジイチ。
天気は良いのですが、気温がマイナスで足先が凍りつきましたね💦

寒すぎる上に元々疲れた中でスタートしたので途中でスローダウン。瀕死でゴールしました(笑


冷え切った体を温泉で温めてからの免許更新に行って来ました。

初のゴールドで感慨深い物があります。
年間5万キロくらい運転するのでもはや奇跡ですね(笑