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ひょんなことから足まわりを入手したので交換作業を。

現状の車高測定後、先ずはリアから。
左リアはエンジンルーム側からボルトを緩める必要があり、エアクリボックスを撤去。


左側だけフェンダーライナーを外さないといけない構造💦
さすがフレンチ(笑
ダブルウィッシュボーンなので基本的にはかなり簡単な作業なのに、ただただボルトが多くて疲れます😓



いつも通り掃除がメインになってしまいます(笑
サーキット走行後なので色々とゴミが溜まっていたり…


無事インストール。
サーキットメインでは無いのでとりあえず最高車高に設定。

ひとまず減衰もストリートセッティングの推奨値で。

右側は30分と掛からず完了。
足まわりの整備性はなかなか良い車なのか？

という事でリアのみ完了。フロントは次の休みですかね。
ぼちぼちのんびりと作業していきます。

前日は最後の大雪。。
そもそも行けるのかどうなのか？？でしたが、無事現地到着。

畑野自動車さんのイベントでヒーローしのいに行ってきました。初めて走るサーキットでしたが、映像では伝わらない起伏に富んだ走り応えあるコースでした。
今月いっぱいで営業終了は残念な限り。

朝はまだ凍結箇所もある状況なので慣らし的な感じで。。



午後には完全ドライで気持ち良く走れました♪

５本走るともうおなか一杯ですね（笑
心配していたブレーキパッドは結果的にまだ残量ありでした。
こういうサーキットなら純正脚で十分楽しいのですが、普段のドライブルートだともう少しの粘りが欲しいところ。
近々アップデートしたいと思います。

audi A1はコンパクトなのですが、後方視界が良くないので、Aliからバックカメラキットを入手して取り付けることにしました。

説明書がかなり簡易な感じなのは大陸クオリティという事で😅


いつもの事ですが、作業に没頭し過ぎて写真は撮り忘れましたが、オーディオMMI側と写真運転席下ののCAN配線に付属のケーブルを繋いでカメラを取り付けるだけなのですが、色々と内装外したり、配線をリアハッチに引き込んだりで意外と時間のかかる作業でした。


で、無事リバース連動で作動しました。
専用品なのでリアハッチの開閉スイッチと交換するパーツになっています。


一応ハンドル操作も反映されてリバース軌道が動きます。
とりあえずあれば便利です♪

A110の制御介入にはやはりタイヤ交換しかないという事でフロントもPS5に履き替えました。
外側は割と山はあるようでしたが、内側はスリップサイン出るくらいなので替え時でしたね。
いつもならまだ粘るところですが、挙動が気持ち悪いのと週末サーキットの予定なので交換してスッキリしました。
で、フロントタイヤ交換時にブレーキパッドをみると…

まぁまぁ無いっすね😅
現状サーキット用のパッドが入っているのですが、とりあえず交換出来るようにブレンボの純正的なパッドを急ぎで手配しました！

とりあえず物さえあればどうにかなるという事で、このまま走るか現地で無くなったら交換かで考えます。。

タイヤ交換後はもちろん介入無しで無事解決しました👍

天気も良いので朝箱に。
上はマイナス8度ですが、カラッカラなのでドライ。
先日フルード交換後の確認も兼ねて。

電子制御に関しては特に変化なしですが、ブレーキの反応がリニアになりカッチリ感が増しました。納車時のフルード交換から10ヶ月という事で、エア嚙んでたようです。

フロントタイヤはどのみち交換なのでタイヤも準備しているのですが、今回走って少しは挙動には慣れてきましたが、現在かなりよく曲がるクイックなセッティングなので、ハンドルから手を離せない様な感じです。
今後の方向性としては、高速域でもう少し落ち着いた感じの方が疲れないかなぁと。
ひとまずフロント交換したらどう変化するかですね。

そしてA1を久々にメンテ。
部品入手済みだったスタビのブッシュを交換してしまおうと作業開始。



片側は勝手が分からず時間掛かりましたが反対側は20分も掛からず完了。

乗った感じは何となくしっかりした様な気がします（笑
外したブッシュはひび割れは無いですが、固くなっていたので交換して悪い事は無いはずなので。
A1の作業もかなり進みましたが、まだロアアームのブッシュ1個、ボールジョイントも未交換なのでそのうちに作業せねば。。