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実はこの一ヶ月くらい低速時にハンドル切るとフロントのバネから異音が出ていました。ストラットベアリングが回らずバネが回ってしまっているのが原因だと踏んでいるのですが締めすぎなのかと3回程トルクチェックして締め直しもしましたが変化なし。恐らくベアリングがダメになっているんじゃないかと。
というのもストラットに負荷がかかると音が出るんですよね。なので普通にハンドル切っても音は出ない事が多かったのが段々頻度が増えてる気がします^^;
という事で早速ベアリングを入手しました。
純正じゃないのでこの手の部品もハズレ引くとすぐにダメになりますし。。安いOEMも考え物ですね。やっぱり信頼性は純正が一番という事ですね～。
今回は一応信頼度あるとこから入手し偽物ではないのですぐにダメにはならないと思いますが。

さてこれで直ると期待してるのですがどうでしょうか。

一週間前にポチったプラグがやっと届きました。
前回交換したのが二年前25000キロくらいですか。
確か交換時期は2万キロなのでそろそろです。

結局ダンロップにしました。久々に18インチ。
で現在装着中だったOZクロノ＆フェデラル595RSRは友人のニュービートル号に嫁いでいきました。
まだタイヤは履き替えていないのでまた近々交換しに行く予定です。
それにしても新品タイヤの山ってこんなにあったんだな～(笑

リアのトレーリングアームのブッシュ交換ですがディーラーに部品注文してあったのでそろそろ今日辺りから作業に入るはずだったのですがディーラーから連絡で部品は入荷済みなんですが交換するための工具がまだ入荷しないとのことでした。ということはブッシュ交換用のＳＳＴってことでしょうか。となるとトレーリングアームを切り離さなくても作業できるのかもしれないですね。
リアのトレーリングアームのブッシュ交換は前例がないらしいので工具がないという事態になっちゃったようです。

工具の入荷が１～２週間ほどかかるそうなので今後出張続きなので下手すると交換は2月以降になりそうです。　まぁ急を要する箇所でもないので問題無しですけど(^^)

毎年この時期に交換しているんですが今回のフェデラルは割ともちがいいようでまだ辛うじてスリップサインまでは出てないんですがもう秒読みですね(^_^;)
次期タイヤの候補は２つあるんですが流行のダンロップスポーツマックスかＮＩＴＴＯ　ＮＴ０５か。
住友か東洋か。どちらも国産メーカーです。アジアンはもう懲りました（笑
総合的にいくとダンロップは安いし静かそうだし高速系のタイヤなんで良さげなんですがＮＴ０５はハイグリップスポーツラジアルと若干性格が違うんですよね。。
値段はどちらも送料込み６万以下なんで同じくらいですがどちらにするかはサーキット走るかどうかで変わってくるんで悩みどころです。　それにしてもＮＴ０５のパターンＢＳパクリすぎですよね（笑