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オイル交換以外では久々の作業でした。フロントの左側インナーブーツがヒビ割れが進んでいたので交換しました。
以前片側は交換したのですが640のブレーカーバーでもハブボルトが外れず車の下での作業だったので恐ろしいくらい大変でした。
今回は1mの単菅パイプを使いなんとか外せました。恐ろしいトルクで締まっていたようです…
やっぱりドラシャ外して作業したら難易度はグッと下がりました。

次のメンテはリアの足回りのブッシュかクラッチか… どっちみちディーラーのお世話になりそうです。

久々に車弄りです。今回もmobil1の0w40 下回りもいろいろチェックしたんですがフロントはよく見るんですがリアはあまり見ないので久々にチェックするといろいろ傷みが出て来てますね。ブッシュ類もヒビ割れや硬化がみられました。トレーリングアームのブッシュはかなり割れていたのでそのうち交換ですね。これはDIYは無理そうなんでクラッチ関係と同時に依頼することになりそう。あとロアアームにサビが進行してます。おまけにブッシュもヒビ割れが。塩害地域なんで余計ですかね。
なんか来年のメンテが見えて来た感じです(^_^;)
登録から八年近いし年式相応でしょうか。

例のセンターラダーフレームですがG4R32のラインナップが無い理由が分かりました。
ⅣR32は排気がかなり出っ張ったレイアウトなんですね。。これに補強パーツ付けたら最低地上高は間違いなく車検適応外でなにより地面にすりすりしちゃいそうです。それに使えそうなネジ穴も無しです。
唯一補強が出来そうな箇所はすでにブリッジが付いていましたがここにブリッジを追加するくらいしか出来そうにないですね。

ま、それはおまけで以前からブレーキダクトが位置決めがうまくいかなかったので手直ししました。
これでキャリパー直風でドラシャブーツにも干渉せずバッチリです。
で、以前からの適当なアライメントをもう一度測定し直してトー調整しました。　まだ実走してないですがこれで多分ＯＫ？だと思います。

ようやく着手しました。外してみるとブッシュから完全にボールが飛び出していました。こりゃガクガクなる訳だ(^_^;)
肝心のブッシュはロアアーム持ち込みで車屋さんで打ち変えてもらいました。
ロアアーム外すのにボルトが干渉するのでエンジン浮かしたりと意外と時間かかりましたが交換後は当たり前ですがかなりシャキッとしました！
でもまたハンドルセンターが微妙にズレたのでまた手直ししないと。

無事脚を交換し終えたんですが作業中に水筒持って走り回ってる小学生にボディ凹まされリアハッチの内張り外してデント作業したり・・・いろいろあって疲れました(^_^;)

で、とりあえずトー調整もやって試乗してみると・・・どこ飛んでくか分からない挙動でした（汗
　全くダメです。作業場所が思いっきりナナメなのでやっぱり水平なとこでやり直しの必要ありですね。　ということでまた明日に持ち越しです。

ショック交換の感触ですが・・・ちゃんと乗れてないのでまた明日以降に(^_^;)