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エンジンルームから見えるストラットからにょっきり飛び出してきたので交換しました。
やっぱり4万キロ過ぎると寿命のようです。
新品とはかなり差が^^;

ついでにリアデフオイルも交換。

そして下回りチェックしたらドラシャブーツがブレーキダクトに接触した痕がありちょっと怪しい感じに…
また次回交換ですね～(ｰｰ;)

今日は朝から車いじりでした。
昨日雨の高速でドロドロになった車を洗車して久々にワックスがけ。
やっぱり固形のカルナバワックスが一番キレイですね！
ちなみにコラードの時使ってたシュアラスターのマンハッタンゴールドです。
作業楽だし耐久性もガラスコーティング系が一枚上手ですが^^;

で、エンジンオイル&フィルター交換。
今回からはFUCHS TITAN SUPER SYN 5W40
フィーリング良ければモービルより安いのでこれからはこれになりそうです。

更にステアリングラックマウントも交換しました。
簡単そうでしたが下回り観察しながらの作業で意外と時間かかりました^^;
写真が外したマウントとの比較ですが見た感じほとんど劣化無し(笑
片方はリジットなのでほとんど動く所じゃないですからね。
おそらく無交換で20万キロは行けそうです^^;
ただうちのはお漏らししたパワステフルードで少し柔らかくなっていたので勉強ということで(笑
値段も数百円だし。

今回観察して見た感じそんなに難易度高そうに無いのでそのうちパワステホース交換ですかね～。地味に随分前からお漏らししてますから^^;
あとはリアデフからの滲みですね～。放置するかサイドシール交換するか。。


という具合で車いじりな一日でした(^^)

11万キロ間近という事でメンテ重視で楽しんで行こうと思います！

オイルキャッチタンクのホースが痛んできたので交換しました。
あとエアクリも交換。
スッキリきれいになりました(^^)

ということでクーラント交換しました。ついでにロアホースも。
ホースは割れはないですがかなり柔らかくなってきていました。
まだ交換していない電動ＷＰに繋がるホース2本も柔らかくなっていたので次回交換ということで。。

ＶＷではクーラントは交換不要になってますが色が薄くなってきて明らかに性能低下してそうでした。
おまけに抜いたクーラントは錆っぽいのも入っていたりでやっぱり交換は必須なんだと実感。

随分サボってました^^;
車いじりは相変わらずメンテばかりです。来月の車検に向けてブレーキ、クラッチフルード交換してタイヤ前後ローテーションしたくらいですね。
友人がマフラー交換したのに触発されて太鼓を磨いてみたり(笑

メンテ以外でやったのはSEVですか。
久々に試しに行ったら外せなくなりました(>_<)

今後はクーラント交換ついでにECSで入手したロアホース交換です。
11万キロ間近ですが燃料ポンプ変えてから絶好調です。
今のところ不満は無いのでとりあえず性能維持するのみですね(^^)