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年末に交換してからもう半年　距離は5000キロくらい。溝はフロント５ｍｍリア６ｍｍ
頃合かなぁということでローテーションしました。
サーキットほとんど走ってないし減り方から見てこのタイヤも1年以上もってくれそうな感じです。

作業していてふと思ったのがリアスタビのブッシュってそういえば交換してないなぁと。
何かディーラー行く用事があったら注文しようと思います。
そのうちリアコントロールアームブッシュも交換しないとなぁ。

ECSで購入したワイパーブレード。そうです。左ハン用でした^^;
仕方なく加工して使うことに。
運転席側は問題なし。ところが助手席側は固定部分が真ん中ではなく片側にオフセットした構造。
という事でそのままでは窓の外にブレードが飛び出してしまうので妥協策として逆向けに取り付けです。

そして新しい方は構造が変わっていてゴムのみの交換は出来無いようになってました。なので次回はちゃんと右ハン用に交換したいと思います。

早速本日ベアリング交換しました。
ちょっとトラブルはありましたがベアリング交換で異音は消えました。ただベアリングのせいだったのかアッパーマウントを組み直したためにベアリングが機能するようになって異音が無くなったのかは正直分かりません。異音が出た原因はいくつか浮かびますが可能性が高いのはキャンバーをつけているのでアッパーマウント、ベアリングに斜めの力が加わりベアリングが機能せずバネが回ってしまう為に異音が発生する。
実際外したアッパーマウントは斜めに変形していました。それに押し潰されてきている気もします。

それ以外の可能性だとバネが遊ぶセッティングの為にフロントに負荷が少ない状況でバネが回って異音が発生する。
でも足を組んだ当初異音は無かったのでやはり前者が怪しいですね。
キャンバーを付けるといろんなところに負担がくるのは間違いないですが走りは確実に楽しくなったのでそれくらいは仕方ないのかもしれませんけど(^^)
アッパーマウントはそんなに高い部品でも無いので次異音が出たらマウントごと交換しようかと思います。

30分もあれば出来る簡単な作業なので早速交換しました。
外したプラグは焼け具合も問題なくいい感じでした。まだもうちょっと使えたかな～と思いましたがプラグは限界まで使うとエンジン不調になるのでこんなもんでしょう。それでもしっかりとメーカーの交換推奨距離は超えてますしね^^;
新品と比較すると新品はマイナス側にU字の溝があるんですが古い方は溝は完全に消えてそれなりに電極が減っているのが分かります。

あと古い方の熱価は一つ下でした。ずっと渋滞だとカーボン溜まるかもしれないですがほとんど高速使用なので問題ないでしょう。

さ、どんな具合かまた乗ってみたいと思います(^^)

粘りに粘ってましたがようやく交換にこぎつけました。
パッドが結構キワどいくらいの残量。
ローターも新品になりました(^^)
作業ですが予想はしてましたがローター固定ボルトが外れずにいたら思わぬ助っ人チタンさんにお手伝いしてもらいつつ最終的にドリルで削り落として破壊しました。
それにしてもローター重いですね。これが1ピースだったらどんだけ重いのやら…
リアはまだいけそうな感じです。交換するならローターはECSのビッグローターもありかなぁと思ったりしてます。