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ということで昨日交換完了しました。
まぁいろいろとトラブルはあったんですが(^_^;)
前回までやってもらっていたお店の工賃がアップしていたので近所の車屋さんでの交換でしたが作業でホイールに傷がついたとのことでしたが昨日は暗くてよく見えなかったのですが今日改めて見ると結構広範囲だったので話をしに行きましたがお店側が補償はしてくれるというのですが、フチの塗装だけなのでまたＤＩＹでなんとかなりそうたったので工賃だけ返金してもらい帰って来ました。　　　
タイヤ交換って腕に差が出るんですね・・・　以前やってもらっていたとこでは全く傷なんて付かなかったんですが。。　　　

とまぁいろいろありましたが交換したスポーツマックス。めちゃめちゃ静かです！違う車に乗っているようです（笑
というよりフェデラルが煩すぎただけかもしれませんが（笑

最近ドアの中からカタカタという異音がきになってましたが予想通り内張りのクリップ割れが原因だったようです。結構脆そうなのでもっと早く分かってればECSでまとめて買えば良かったなぁ。。
これディーラーだとおいくらなんでしょ？どうせなら予備も含め10個くらいはあった方が安心ですね^^;

久々にＲ３２にしかもフル乗車で乗りましたがやっぱり来てますね～。　
脚がそろそろ交換時期な気がします。高速乗ると顕著ですが一般道でもフワフワ感がアップしてきました。　ということで近々考えようかと思います。
やっぱり有力候補はビルシュタインのショートですね。ＫＯＮＩのスポーツが5万以下という値段に惹かれますが・・・
で、結局円高もあるのでＥＣＳ経由が一番安いみたいです。送料込みで8万台なのでやはり安いですね。　　どうせならまとめてクラッチ関係もストックしておこうかと。

キノクニからいろいろと部品を。
ホームセンター特製のブレーキダクトはボロボロになってきたのでホンモノを導入する事にしました。あとは遮熱系やら褪せてきたキャリパー用にスプレーを。
でも涼しくならないと作業は厳しいですね～(^_^;)

オイル交換後明らかにフィーリングも良く不満も無くなったんですが峠の下りとかで４→３にシフトダウンするとたま～に若干ギアがはじかれる感触が。。　でも原因が判明したのでとりあえずミッションには問題ないみたいです。

というのもクラッチが結構減ってきているのでしっかりクラッチを切ってやらないと下りのシフトダウンとかエンジンが動くようなシチュエーションではクラッチが切れてない状態になるみたいです。
おまけにクラッチペダルにアジャスターつけてるので取り付け当初のセッティングのままではクラッチが最後まで切れない状況が出来る時があるようです。とは言えオイル交換でかなり解消されましたが。

とりあえず対策としてアジャスターを調整ｏｒ取り外しですね。　　クラッチのミートポイントも随分奥の方になってきてるので交換すれば解決しそうなんですが　貧乏性なのでもうちょい頑張れるかな～なんて思ってます（笑