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夏から全くサーキット走ってなかったのでホントに久々でした。
前回からの変化と言えば17インチ化してタイヤを235に変えてエアーをいつもとちょっと変えてみたくらいですか。あとは足回りにＳＥＶ追加したくらいでしたがワンクール目でいきなりベストが出ちゃいました（汗
その後2クール目はタイヤが垂れてきてアンダー出まくり…
とりあえずタイム出たので2クールで帰ってきました。
フェデラルはそこそこ楽しめる感じなのでいい買い物だったと思います。

タイヤ＆ホイール交換後初めてちゃんと乗りましたが乗り味は快適でいい感じです。
ただ８Ｊオフセット３５のホイールにフロント２３５っていうサイズが予想はしてましたがサスがストロークした際フェンダー若干接触する事が判明。。　　こうなったらキャンバー付けて逃がすしかないですね。純正でどこまで動くのか分かりませんけど。
それが無理ならキャンバー付けるキットを導入して逃すのが確実ですね。

現在フロントKONIリア純正ですが高速移動中道路の継ぎ目で完全に底付きしていたのでとりあえず純正に戻す事にしました。それ以外は不具合はないんですけどね。。
やはりショートストロークに仕様変更しないとダメなようです。
しばらく純正使ってみてヘタリを感じたらプランを考えたいと思います。

ということでリアのみ純正に戻した訳ですが快適そのものです。フロントのゴツゴツ感も和らぎました。
リアが固すぎる為にフロントにしわ寄せが来ていたんでしょうね。　
で、フロントですが路面が荒れているとたま～に底突感が。
純正ビルは倒立式のバンプラバー無しですがＫＯＮＩは正立式のバンプラバー有り。
純正バネが短い為にＫＯＮＩと組み合わせると路面が悪いと底突しちゃうんでしょうかね。しかもＫＯＮＩは縮み側の減衰は割と柔らかい感じなので純正ビルから比べるとバネレートが足りなくなっちゃうのかもしれないですね。　バンプラバー外すかバネ変えちゃえばまた変わりそうですけど。。う～ん悩みどころです。純正の出来がいいだけに難しいですね。でもサーキットを考えると純正よりは硬くしたいし・・・
二兎を追うものは一兎も得ずとはいいますが街乗りとスポーツ走行の両立って難しいですね～(^_^;)

とりあえずＫＯＮＩのリアダンパー再調整して組んでから考えないと。

１７インチ化するにあたって新たにアジアンタイヤを導入しました！　１グレード下のSS５９５も好感触だったので５９５ＲＳ－Ｒにしてみました。ちなみに１本１２０００円くらいです(^^♪　　　ハイグリップラジアルでこの値段はありえないですが性能が気になりますね～。
ただ２２５のラインナップがないので仕方なしに２３５にしましたがリアはスペーサー外すことで対応出来るとしてフロントのハミタイ具合が気になります(汗
来年の車検は・・・その時考えるとします(笑