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洗車して走ってみたのですが、開口部へのＳＥＶホイール施工のせいかボディがかなり硬くなっちゃってました。。タイヤもネオバで剛性が上がったこともあるのですが乗り心地が硬過ぎなのでショックの減衰をおとしてみようと思います。
でもじつはＳＥＶのせいで硬くなっているので試しにセンターオンを外したら少し柔らかくなって改めてＳＥＶの効果を実感しました！　これがセンターオンのコンフォートだったら相当コンフォートな乗り心地に変貌するんでしょうね（笑

あとやっぱりレスポンスが悪いですね。。原因はスーパーチャージャーのプーリー小径化によってベルトに十分なテンションがかかっていないために高回転時にベルトの滑りが発生するようです。一番簡単な解決策はベルトを短いものに交換することですね。あとはベルトのテンショナーをアジャストできるタイプに交換、もしくはオルタネータープーリーの大径化ですね。　後者2つはアメリカにしかないのでベルト交換がお手軽ですね。
ついでにテンショナープーリーからも若干キュルキュルという異音があるので（ベアリングの寿命っぽい）その時交換でしょうね。　

あとレスポンスアップに貢献しそうな物と言えば・・・純正10キロもあるフライホイールの軽量化、強化クラッチに交換、ファイナル変更といったあたりでしょうかね。
どれも大物ばかりなのでいつになることやら・・・（笑

まず今の仕様でベルト交換してパフォーマンスを最大に発揮させたいですね。
なんせこの状態じゃプーリー交換前の方がよっぽど速かったですし（爆