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GBさんにて無事交換完了したので引き取ってきました。
無事というか実は無事でもなかったんですよ。。

クラッチ交換自体は問題なかったのですがある問題が。
変速するとガコっという後ろから突付かれるような感触がこの1ヶ月くらい顕著で
クラッチやエンジンマウントの経たりを疑っていたんですが原因はある意味正解である意味予想外なペンデュラムサポートの小さい方のブッシュが完全にめくれていたのが原因でした。
ここはG4乗りでは定番のECSの強化品を入れてましたがやはり小さい方の純正ブッシュに負担がかかりめくれてしまった模様。でもGBさんでは初の事例だそうで。　ただ予想はできますけどまさかねぇ・・・

そんな感じでブッシュがめくれてエンジンがかなり暴れていたようで取り付けボルトが曲がっていました。てっきり上のエンジンマウントの劣化だと思ったんですが予想外。なんせこのマウント交換したのは去年の1月。まさかでした。

でも原因がつかめてよかったです。放っておけばミッションケース破壊する可能性もあったみたいなので。。　
そちらは程度のいい中古品に交換してもらい事なきを得ました(^_^;)

そして取り外したクラッチですがありえないくらい程度がよかったみたいです。なんか当たりがまだついてないくらい？なので前オーナーが交換している可能性もあるかも？ということでしたが一応記録簿にはそれらしい整備はなかったんですよね。
当然延長保証があったのでVWディーラー整備のはずですが全く記録はないです。
もし交換していたとしても2オーナー目の自分が乗り始めたのが4万キロからなので６万キロ以上？

いや？やっぱり交換されてる可能性は低い気がしますね。なんでも乗り方次第では20万キロくらいもつんじゃないかという話でした。
まぁそんな事なのでR32のクラッチは相当寿命長いようです。ただしクラッチより短命なのがデュアルマスのフライホイールだそうでこちらの寿命に合わせてクラッチ交換のタイミングにするのがいいかもしれませんね。

で、交換後ですがめちゃめちゃ気持ちよく変速出来ます！
マウントも直ったしなによりクラッチの戻りが良好です！繋がりもしっかりだし。　おかげで途中2回もエンストしてしまいました(^_^;)
帰り箱根経由でしたが加速もいい気がしました。
クラッチの当たり面はまだまだ使えたとはいえそれなりの劣化はあったのかもしれないです。
なによりフィーリングが良くなったので満足です(^^♪