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3年前に交換したスリットローターのスリットが無くなって交換時期が迫ってきたのでDIXCELの6スリットローターを購入しました。
前のはAPロッキードでしたが今回のは元々錆止め塗装もされていてなかなかいい感じです。前回は12スリットで効きは強力でしたが、かなりのダストが出ていたので今回は6スリットにしてみました。
同時交換するブレーキパッドを同DIXCELの低ダストタイプのＭにしてみました。
今付いてるパッドがかなり薄くなっているので早いとこ暇をみて交換しないと！

電動ファン交換その後ですが、水温も安定してどうやら直ってくれたようです！
この前まで付いていたファンスイッチよりローテンプな物に交換したのでそれも影響しているかもしれないですね。

そしてやっと重い腰を上げた物がもう一つ。
コラード名物すぐ壊れるドアハンドルの運転性側にも強化ハンマーを投入しました！　助手席側は以前壊れた時に強化品に交換済みでしたが作業があまりに面倒だったので運転席側はそのままの状態でしたが、今日思いついたので交換しました。

それが何故か助手席側より手こずってしまいました。助手席側は一度ドアハンドル新品に交換したので年式の新しいものだったのですが今回運転席側は元付いていた物だったのでもしかすると17年ものかもしれないです。それが関係あってかどうか分かりませんが強化品のハンマーを若干加工しないとセットできませんでした。
削ってセットしてまた外して、、と、それが意外と時間かかっちゃいました。
でもとりあえず無事作業完了したのでドアハンドルだけはもう壊れることはないでしょう。　　
でも運転席ドアハンドルの外したハンマーはまだまだ大丈夫そうでした。
製品にバラつきがあるんでしょうかねぇ。壊れるものはすぐ壊れるんですけどね。

今日エンジンをかけると冷却水の警告ランプが点滅していました！
どうやら昨日の作業でファンスイッチを外した際冷却水が抜けたので水温が下がってリザーバータンクの水位が下がっていたようです。
水で薄めるのもなんなのでＷＡＫＯのクーラントブースターを入れておきました。
これで水関係はバッチリなはずです！

昨日ツールが無くて中断した交換作業でしたが、今日再びチャレンジしました。
一筋縄ではいかなかったものの無事交換作業を完了しました(^^)
これであの症状が出なければいいんですけど・・・
今度は期待してもよさそうな気はしますがとりあえず様子見てみる事にします。

写真は外した電動ファンです。なかなか年季入ってます。ちなみにボッシュ製でした。

近くのツールショップのツール王国にてファン交換のための兵器をゲット！
とりあえず使えそうな物を買ってきたので例の奥まった箇所のボルトも外せるはずです！
それにしてもここのツールは安い！高級ツールにはかなわないですが、普通に使えるクオリティなのでＤＩＹ派には強い見方ですね。ネットからでも購入できるようです。

ということでまた暇をみて作業続行することにします！