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早速パワステフルードを交換してみました。
まずリザーバータンクのフルードを吸い出してみると・・・めちゃめちゃ汚いですね。。　　4月頃一度交換したのですがドレンから抜けるわけではないので1リットルでは全量交換出来てなかったのかもしれません。

で、今回も抜いては入れての繰り返し。4回くらいやったところでフルードが無くなったので終了。フルードの色は・・・すこ～しマシになった感じはしますがなんともすっきりしない感じです。　この交換方法だと2リットルくらいないと厳しいんじゃぁないでしょうか。
　
おまけに若干フルードが足りなくなってしまったのでＭＩＮラインまで来てません（笑　　　ま、どうせ漏れ止め入れる前提なのでヨシとします(^_^;)

それにしても純正フルードって緑色なんですね・・・最初から汚れても気にならないように汚れが目立ちにくい色にしてあるんでしょうかね。。　

先日発表されたイグニッションコイルのリコールの事もあってディーラーへ行ってきました。
みなさんのブログでも同じ様に４気筒モデル優先なのでＶ６モデルは4月以降の対応になるとのことでした。
ま、特に問題もないし新品に替えてもらえるんだから文句はないですが(^^♪
ついでといってはなんですが純正パワステフルード買ってきました。
最近パワステラインのカシメ部分からのお漏らしが気になっていたのでまず純正フルードを入れてみて駄目ならＷＡＫＯの漏れ止めを使ってみようかと思ってます。
以前コラードではそれなりに効果はあった気がしたので試しに。

なんせパワステホースが思ったより高そうなので（確か3万くらいしたような。。）交換しないでいいならそれが一番ですしね。
それにどうせ交換するならEARLSのフィッティングで作っちゃう方が見た目にも性能的にもさらに財布にもよさそうかな～っと（笑

時間が出来たので行ってきました(^^♪
約2ヶ月ぶりの美浜サーキット。　
気温は１℃くらいでみぞれ交じりの天候でした。気温は低いので車には良さそうですが路面温度が・・・

他の車を見ているとスピンしている車もちょくちょく
そして１クール目いつものようにタイヤがたれる前に攻めろってことで２周目くらいからアタックしたらなんでもないところでいきなりスピン！　その後気を取り直して走るもののまたスピン・・・　
いつもどおり走ってるのに？？と思いながらまともにアタックできず１クールが終了。　どうやら路面温度が低いのでタイヤが温まるのに時間がかかるようで２クール目からはようやく普通に走れ始めました。
でも全然ベストには届かず・・・　　その後エアーも落としてラインとか考えつつ３クール目を走るも全然及ばずでした(^_^;)

なんでしょうかね～。やっぱ路面温度低いと食いつきが悪いんでしょうかね。
と環境のせいにして自分を納得させて帰ってきました（笑
いつになったら50秒の壁を破れるのやら。。なんとか今のノーマルの脚でクリアしたい壁なんですけどね。
また次回チャレンジしようかと思います。次は暖かいといいんですが。。
そういえば左側のタイヤ前後がかなり減ってきた気がします^_^;
たまには逆走もしないと駄目なのかな。

相変わらず認証おりません。。
以前PAYPALに問い合わせてから既に1週間以上は経過していますが状況は変わらずです。　今日再度PAYPALに問い合わせてみましたがやはり回答は同じ。PAYPAL側はお急ぎで無い場合はもうしばらくお待ちくださいと言うもののどうやら新規で取引するには金額が大きすぎるのかもしれません。　　とりあえずもうしばらく待ってみようかとは思いますけどいつになるのやら(^_^;)

車いじりもメンテ中心でやっていこうかと思ってますが、新年を迎えますます円高傾向になってますね。。　そんなこともありアメリカからパーツを入手しようかと考えています。　
アメリカのＥＣＳtuningで消耗部品を買って出来るところはＤＩＹ交換で。というのがポリシーですがエンジンマウント、ショックマウントはジャッキアップでなんとかなりそうだけどロアーアームブッシュ交換は持込で交換してもらうことにしようかと思います。

で、レートが良いときに購入しようと思ってるんですが買い時は難しいですね～。
ちなみに今日は1ドル86円だったのでそろそろかなと思ってるんですがPAYPALの認証とかで1週間くらいしないと決済できないそうなのでもうちょい先になりそうです。