しなしな。のブログ一覧

小雨だったので車の下へ（笑
ホントはドラシャのブーツ交換しようと思って車の下に潜ったんですが実はドラシャのブーツは破れていたのではなくインナー側のブーツの細い方にはバンドが付いていないタイプだったのでそこからグリスが溢れて飛び散っていたようです。　どうりであんまり飛び散ってないなぁと。。
で、破れと思っていた箇所はブーツとドラシャの継ぎ目でした。暗くて見落としていたようです(^_^;)　　ま、とりあえずブーツは予備としてストックしておくことにします(^^)

そこで交換用に持っていたスタビのブッシュを交換してみようかと着手したのはいいのですが外したブッシュと新品の穴の大きさがあまりに違っていたので違う部品かと思うくらいでしたが新品は元々こういうものだそうで・・・

そんなこんなでブッシュを外すまでは良かったんですが嵌めるのがめちゃくちゃ大変でした(-_-;)　　というかリフトがあるならまだしもあの姿勢での人力では絶対無理かと思われたんですがあ～でもないこ～でもないと試行錯誤＆気合でねじ込みました（笑
しかも左右同時に作業を進行しないとスタビって繋がっちゃってるんでうまくはいらないんですよね。今回の作業は間違いなくナンバー１の難易度でした。きっと作業のマニュアルってのがあるはずなのでプロに任せるとすんなりなんでしょうね。
そんなこんなでとっても勉強になりましたがもう出来ればやりたくないな～と思います(ーー;)　

昨日交換後少し乗った時はあまり分からなかったんですが今日改めて乗ると明らかに振動とか減ってました。以前は少しあったビビリ音も交換後は普通に流している程度ではほぼ皆無になりました。
あとはやっぱりエンジンの動きが少なくなったのかレスポンスも良く感じます。
やっぱりマウントとかブッシュは大事ですね！
次はやはり割れが進行しているコントロールアームのブッシュ交換ですかね～。
でもアライメントのこともあるのでここはＤＩＹではなくどこかでお願いする予定ですけど(^_^;)
その前に工具も揃ったしドラシャのブーツ交換しないと！

とてつもなく大変な作業っていうイメージがありましたが、ゴルフⅣのエンジンマウントはめちゃくちゃ簡単に交換できたのでビックリしました。
最近の車って整備性悪いような気がしていただけに拍子抜けですね。
古いマウントと比べると２～３センチはエンジン上がった気がします。
シフトダウンでエンジンが振られるようなシーンでもかなりしっかりした気がします。振動は元々ある車でも無かったので変化は微妙ですね。でもフィーリングが良くなったので満足です(^^♪

なんか赤いオイルがミッションに滴っているのを発見！
オイル漏れ？かと思ったんですが赤いオイルなんて使ってたっけか？？といろいろ考えたら昨日洗浄したＣＤＡのフィルターオイルと判明！
どうやらオイル付けすぎでＣＤＡのケースから滴っていたようです(^_^;)

オイル汚れはさておきエアフロがフィルターオイルまみれになってないか心配ですが・・・　　　　　　　　　

でもまた外すのは面倒（笑

ホントは5000キロに一回メンテらしいんですがもう1万キロ以上走っているので随分過ぎちゃいましたがやっとこ着手しました。
これ一度やるとフィルター乾くまで車動かせないし面倒なんですよね(^_^;)
今日は天気も良かったので午前中に洗浄して夕方装着しました。
装着後の走りの変化は分かりませんがキレイになったことは気分的にもいいですよね。

そういえば「service in 3000km」って表示が出てました。またリセットしないと。