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最近路面が荒れたところを走ると助手席ダッシュボード辺りからギシギシと音が出てたのでちょっとバラしてみました。音源はダッシュを固定している箇所が怪しいので位置を調整してボルトをしめたところピタリと音がやんでくれました。これが年数経ってくるとプラ部品が割れたりしてキシミが止まなくなったりするんですよね。コラードの時はそんな感じでしたね(^_^;)

で、ついでに？最後のエア抜きをしました。サーキット走行もあったせいか結構エア出て来ました（汗
結局2リットルもフルードを使いエア抜きしたんですね～。

年末に行った時の残りで走ってきました。夕方だったので土曜でしたが自分のクールは空いていて走りやすかったです。今日は寒く路面温度も低そうでタイム更新はならず。
でもラップタイムが平均的になってきた気がします。まだまだ腕次第でタイムは縮みそうです(^_^;)

これでエア抜きすれば完成ですかね(^^)

少し距離も走ったのでエア抜きしました。でエア抜き後はかなりいい感じになりました(^^)
途中マスターのブリーダーのゴムキャップをエンジンルームに落としてしまい探すのに苦労しましたが(^_^;)

ペダルがふかふかなのでエア抜きやり直しました。
走ってはエア抜きしての繰り返しで数え切れないほどエア抜きしましたがようやく元に近い状態になってきました(^_^;)
やっぱりピストン外したりでいろんなとこにエアーが残っていたのでしょう。
途中ジャッキアップしたついでにドッグボーンマウント交換しました。
作業後かなりシフトの感覚がいい感じになりました！やっぱりお疲れだったようです。

で、ブレーキですが制動力は問題ないんですがなんとなく前よりペダルが柔らかいような気がするのでもうちょい走ってからもう一度エア抜きしてみる事にします。

ということで昨日の続きのリアキャリパーのシール交換を。
こちらはＶＷ名物のぐるぐるピストンが回るタイプのキャリパーなのでコンプレッサーは必要無くピストン回すだけで外す事ができました。　とりあえず無事シール交換を終えたのですがリアのピストンは左右とも同じ様な位置に傷が付いていました。サイドブレーキ使用時にピストンが回るので恐らく構造的に傷付きやすいんでしょうか。こちらはシールも左右８００円と格安なのでまたの機会にピストンも交換しちゃった方が良さそうです。というかピストンだけ部品が出るのか分かりませんけど・・・

問題はここからです。無事エア抜きも終わったところで何故かブレーキペダルがスカスカ(^_^;)
いろいろ調べてもフルードが漏れている様子もなく原因がサッパリでした。いろいろ考えた結果フロントのキャリパーを外した時片側のホースだけ栓をせずフルードお漏らし状態で放置していたのが原因でＡＢＳとかにエアーを噛んでいたのかもしれません。また明日エア抜きをもう一度やってみようと思います。恐らくそれで直ってくれると思うのですが・・・