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先日エンジンオイル＆フィルターの交換もしたんですがＲ３２に乗り始めてからひたすら使い続けているオイルフィルターがあります。数年前に倒産したエイシンで扱っていた物なんですが１つ３５０円くらいでセントラルフィルターって日本のメーカー製でクオリティも悪くない感じなのでまとめて買って使っていたんですが、実はＭｏｎｏｔａｒｏで倒産したエイシンの在庫品を売っているんです。当然在庫限りなのでうちの在庫が減ってきたらちょくちょく購入しています。３０００円以上だと送料もタダだし。
ちなみに今はうちの在庫量も車乗り潰すくらい分はあるのでしばらく必要なさそうです（爆　　

ＤＩＹでオイル交換される方もこまめにオイル交換されてる方もお徳だと思います。もし興味ある方はＭｏｎｏｔａｒｏのサイトをチェックしてみてください。

オイル交換後明らかにフィーリングも良く不満も無くなったんですが峠の下りとかで４→３にシフトダウンするとたま～に若干ギアがはじかれる感触が。。　でも原因が判明したのでとりあえずミッションには問題ないみたいです。

というのもクラッチが結構減ってきているのでしっかりクラッチを切ってやらないと下りのシフトダウンとかエンジンが動くようなシチュエーションではクラッチが切れてない状態になるみたいです。
おまけにクラッチペダルにアジャスターつけてるので取り付け当初のセッティングのままではクラッチが最後まで切れない状況が出来る時があるようです。とは言えオイル交換でかなり解消されましたが。

とりあえず対策としてアジャスターを調整ｏｒ取り外しですね。　　クラッチのミートポイントも随分奥の方になってきてるので交換すれば解決しそうなんですが　貧乏性なのでもうちょい頑張れるかな～なんて思ってます（笑

昨日交換したＭＴオイルですが早速試乗したところ1速入れた瞬間にスッと入る感触に驚きました。
で、2速も引っかかり感は無く気持ちよく吸い込まれていきます。問題だった3速もシフトアップ、ダウンともに気持ちよく変速出来ました！　　これはフィーリングでは今までで一番かも。とにかく軽い力でスコスコと入ります。正直レッドラインを新油に変えても感動はなかっただけにｂｐはいいかも。
あとは長持ちするかどうかですね。ライフが長ければ次回もコレにしたいところです。

夕方涼しくなったのを見計らってＭＴオイル交換しました。　
そもそも今月に入って暑くなってきていきなりギア鳴りが出始めたので気温の変化でミッションケース内に出来た結露とかでオイルが急速に劣化したのかもしれないです。　まぁ前回交換したのは年末だし交換時期だったのは間違いないですね。
あとは乗ってみて症状出なければＯＫということで(^^♪

いや～それにしても夕方の作業でしたが大汗かきました(^_^;)
この時期の整備は厳しいですね。　　あ、そろそろエンジンオイルの方も交換しないと・・・

真夏のR32ではメジャーなガソリン臭を昨日渋滞中に初めて堪能できました(⌒-⌒; )
キャニスターの容量不足で起こるこの問題ですがよくよく考えれば気温40度で渋滞は初めてだった気がします。
それにしても車には厳しい季節ですねf^_^;)