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gr32メンバーの方から純正加工ショートシフトをいただいたので早速交換しました。
R32は交換はプーラーが必要な事以外は非常に簡単で基本的に工具も13のソケットくらいしか要りません。
コラードの時はニュースピードのシフトレバー側のアッセンブリー交換だったのでマフラー、遮熱板外しての作業。でもミッション側をショート化されてる方も居たのでその方が安上がりだったなぁと今更(笑

で、交換後ですが横にも縦にもショート化されてます。カッチリした感じも増した気がします。

と停車中はいい感じなのでまた実走して試してみようと思います。

一昨日友人にテールランプ玉切れを教えてもらい初めて気付きました。
そういえば以前もポジションランプ切れた時教えてもらったなぁと^^;

ちなみに左右共に切れていました。
24日の時点では切れてなかったんで恐らく初日の出観に行った時ライト点けて回したのでトドメ差したんでしょう(笑
オスラム製のが付いてたんで多分初めての交換かな？
若干形違うけどボッシュの10Wの入れておきました。

新年早々作業しました。まず先日の共同購入で入手したECSのプーリー。パワステはすんなりでしたが予想通りクランクシャフトプーリーのボルトはビクともせず…
最終的にインパクトの中が粉砕して作業終了(笑
まぁ安物なんでそろそろ壊れる気がしてました。またそのうち仕入れないと。
クランクシャフトプーリーを軽量、リジット物にするのは少なからずリスクはあるしひとまずパワステだけの仕様で走る事にします。
ここは簡単にアクセス出来るし気が向いたらまたやる事にします。

で、ついでにバンパーのセンターネットが両面テープ固定になってたのでクリップを入手したので固定し直しましたが、なんか微妙な固定力。。ま、本来の固定方法なんで良しとします。それにしてもバンパー外しての作業は面倒です^^;

あけましておめでとうございます(^^)
元旦早々に箱根大観山に初日の出を見に行ってきました。
結果から言うと椿ラインを登ってる最中に気付くと日が昇り始めてまして水平線から完全に日が出た所で頂上に到着^^;

ちなみに頂上はマイナス5℃(￣◇￣;)
頂上付近の路面はキラキラと…
ただ思ってたより車も少なく気持ちよく椿ラインを楽しめました。
タイヤも暖まるとそこそこ粘ってくれるし程良い感じでした。
あとTOMASストレスブレースのおかげかボディのシッカリした感じが増した気がします。


さて昨年はR32乗りのみなさんを始めいろいろとお世話になりました。

今年もみなさんよろしくお願いします！