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以前から言っていたポンプに繋がっているホースを抜いて交換しました。
ハンドル据え切りを数回やってだいたい800くらいは抜けたんじゃないかと思います。
リザーバータンクのを抜いて足してのやり方より遥かにキレイになりました。

気になったのはポンプに繋がるホースが手で動くくらい緩かったのが気掛かりです^^; 低圧側だから平気なのかクランプが緩くなったのか。 しばらく漏れないか様子見です。

来週ひび割れているリア足回りのブッシュ交換をディーラーにてお願いする事になりましたがその際コントロールアーム部のブッシュは部品で出ないためとりあえず保留することにしていましたが何気にECS見てたらコントロールアームが安売りしてる・・・上側だけですが安い！でもコントロールアーム自体は必要ないし。ブッシュ単体が欲しいんですよね(^_^;)
で、写真を良く見るとブッシュにちゃんと357407182と部番があるじゃないですか！で、調べてみるとなんかフロントコントロールアームの前側のブッシュと同じなんですが。。ホントかなぁ？なんとなく形違う気がするんだけど・・・で、部品自体は1個数百円なので財布にもやさしいです。
そのうちECSで注文する機会あったら試しに頼んでみようかと思います。4個で1000円くらいだし。

ECSのラインナップ微妙に変化ありますね～。いつのまにかヨーロッパ仕様の足回りもラインナップに加わっていたり。バネとセットで10万くらいですか。でも次は純正ＯＨに出そうかと思います。出来るのか分からないけど(^_^;)

年末にSSTが間に合わず作業出来なかったリア足回りブッシュ交換。
作業の打ち合わせをしようと思ったのですが担当さんお休みでしたので交換予定だったパワステフルードだけ買って帰ってきました。
いつも交換してもスッキリしないので今度はホース抜いて全量交換しようかと思ってます。

テンショナープーリーのグリスアップ後ですが作業後はキュルキュル音は消えていましたが何故か今日再発。始動時のみですが。
原因はいろいろ浮かびます。まずベアリングにグリスアップしたところでベアリング自体の寿命からの異音、もしくは他の要因。例えばパワステポンプとか？
いずれにせよ冷間始動直後1分以内に音は無くなるんですよね。温まると症状でないので^^;
しばらく様子見ですな。

ふと思いついて作業始めちゃいました。前から気になっていたテンショナープーリーのベアリングからのキュルキュル音。
まずテンショナー自体を取り外してプーリーを取り外し、ベアリングシールを外して洗浄、グリスアップして組み直します。
テンショナー外すのがスペースの無さから意外と手こずりました^^;
外したベアリングは完全にグリス切れでグリスアップ後はいい感じになりました。

組み終わってエンジンかけると音なりは無く無事解決です。
これはやり甲斐ある作業でした。費用もゼロ円だし(笑