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30分もあれば出来る簡単な作業なので早速交換しました。
外したプラグは焼け具合も問題なくいい感じでした。まだもうちょっと使えたかな～と思いましたがプラグは限界まで使うとエンジン不調になるのでこんなもんでしょう。それでもしっかりとメーカーの交換推奨距離は超えてますしね^^;
新品と比較すると新品はマイナス側にU字の溝があるんですが古い方は溝は完全に消えてそれなりに電極が減っているのが分かります。

あと古い方の熱価は一つ下でした。ずっと渋滞だとカーボン溜まるかもしれないですがほとんど高速使用なので問題ないでしょう。

さ、どんな具合かまた乗ってみたいと思います(^^)

一週間前にポチったプラグがやっと届きました。
前回交換したのが二年前25000キロくらいですか。
確か交換時期は2万キロなのでそろそろです。

ベンツ、ポルシェのパーツで有名なSPEEDJAPANのＨＰを見ていて気づいたんですがＯＥＭパーツの偽物が急増しているそうです。有名メーカーのパッケージに入っていて、刻印まで付いている偽物がたくさんあるそうです。ちなみにというかやっぱり中国製。しかもクオリティがかなり低いようです。
そういえば以前フロントロアアームブッシュをアメリカのショップから買いましたが1ヶ月で亀裂が入って最終的に1万数千キロでガタガタになってしまい昨年ＥＣＳで購入した物に再度交換しました。
現在数千キロ走行しましたが外観に変化なし。これは本物だったのでしょうか。でもマイレ製のウォーターポンプは中国製でしたが・・・
なんでも北米にはかなり偽物が氾濫しているそうなので今後が心配ですね。
ＥＣＳをかなり活用している身なので偽物でない事を願います。。


http://www.speedjapan.co.jp/warning/index.html

まずはフロントブレーキですがリフレッシュしてからまだほとんど乗ってないのでまだどんなフィーリングか分かりませんがダストだけは凄いです^^; 最初だからかな？

それより最近乗って気付いたのは今月初めにリア足回りブッシュを交換してから以前から出ていたキコキコ音が消えました。しかも割れていたブッシュの方からの異音だったのでそれが原因だったのかもしれないですね。しかも格段にシッカリ感が増しました。フロントに比べ費用対向効果低いかと思ってたんですが予想以上にいいです。交換して正解でした(^^)
コントロールアームもそのうちやろうかな～。

お次はプラグ効果予定です。もう前回交換してから三万キロ近いし。プラグは定番のデンソー イリジウムパワーです。お値段安いので(笑

粘りに粘ってましたがようやく交換にこぎつけました。
パッドが結構キワどいくらいの残量。
ローターも新品になりました(^^)
作業ですが予想はしてましたがローター固定ボルトが外れずにいたら思わぬ助っ人チタンさんにお手伝いしてもらいつつ最終的にドリルで削り落として破壊しました。
それにしてもローター重いですね。これが1ピースだったらどんだけ重いのやら…
リアはまだいけそうな感じです。交換するならローターはECSのビッグローターもありかなぁと思ったりしてます。