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最近割と走っていたのでブレーキの感触がフワフワしてきたのでエア抜きしました。
そっちの作業はすぐ終わったのですが下回りを覗くとなんかミッションケースにオイル漏れ跡が！

何処からか調べていくとどうやら漏れではなくオイルがオーバーフローした跡の様でした。
そう言えばこの前走行中4から5に変速のはずが4から3に入ってしまったりしたのでそれが原因じゃないかと。


そしてそれとは別にエンジンオイルでもミッションオイルでもない赤い液体が滴っていて…
すぐにクーラントだと分かりましたが何処から漏れてるのか見えないのでアンダーカバー外して上から下からチェックすると水温センサーからの漏れだと判明。
なんかセンサーぐらぐらで触るとダラダラ漏れてきます。
Oリングの予備は持っていたので邪魔な物を外して即座に交換！

交換後もセンサーは割とぐらぐらでしたが漏れはない様子。
当然クーラントも抜けた分継ぎ足し。
やはり備えあればですね(^^)
今回はストックした部品で対処できました。
今回はたまたまですけどね^^;

さぁ距離は進んでいろいろ出てきますがグッドコンディションでガンガン乗っていきたいですね。

リアデフにNC81を注入してしばらく走りましたがデフケースも乾いているので滲みは今のところ止まっているようです。
回転部のサイドシールなので止まるか半信半疑でしたが良好なようです。
ただ所詮回転部のシールの劣化は止められないので時間稼ぎだと思いますが^^;

次は同じく滲みが出ているエンジンオイルに入れようと思います(^^)

マイR32のハルデックスに出ているフォールト01155 clutch mechanical faultですがVWVORTEXにあるスレッドを見るとハルデックスのポンプが原因な事が多いようです。
ただその際後輪には駆動は来てないらしいのでうちのはまだ大丈夫？みたいです。
ちなみにポンプはECSで約700ドル。
交換も割と簡単そうですがこれで完治してくれないと高い出費になりそうですよね^^;
まぁまだしばらく様子見です。

別件のリアデフサイドシールからの滲みですが漏れ止めのNC81投入しました。NUTEC版では無く安い方のピットワーク版なので1本4000円でした。
添加率は6〜10%なので80ccくらいいれてみました。
それ程酷くないので止まるといいのですが。エンジンオイルの漏れなんかは回転部以外なら空冷ポルシェのダダ漏れ状態でも止まるくらいだそうで。

これでダメならサイドシール交換ですかね^^;

雨も上がっていたので椿走ってきました。
軽くウェットでしたがネオバだと安心感が違いますね。ブレーキ効くし止まるし曲がるし。
ホント安全で楽しい車です。

普通の峠ならオーバースペック感は否めないですが速度域の高いターンパイクならいい感じな予感。
とまぁ楽しんで帰ってきました。

あとハルデックスのフォールトやっぱり出てました。どうやらリアを使う走りをすると出るようです。

とりあえず特に問題なさそうなんで放置という事で。

お買い得だったのでエンジンルーム内はストラットとディップスティック以外逝きました(笑
Tada.さんありがとうございました～！

この手の自己満パーツは初めてでしたがクオリティ高くて大満足です(^^)
走行後は熱くて触れなくても関係ないです(笑