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部品が届いたので着手しました。
以前から大変そうなので敬遠してましたがやはり…めちゃめちゃ面倒な作業でした。
車内は足元パネルはもちろんペダルも外さないとマスターは外れません。
そしてエンジンルームからはこれまた隙間が全くないのでエキマニ上にある配管は全部外します。それでなんとかクリップを外せる空間が生まれます。
ホントなんて整備性悪いんだろ。
外し方を見出すのに時間食っちゃいました^^;
あっという間にタイムオーバーになり明日へ持ち越しです。
でも鬼門だったマスター交換は終わったのであとのOリング交換は簡単なはずです。
それにしてもマスターですが品番も全く別もんで見るからに進化してました。
写真上が新しい方。古い方はシリンダー部品のストッパーも無く見るからに弱そうですがよく耐えてくれたもんです。
1Jではなく6Qから始まるあたり別車種と部品統合されたのかも。
さてこれで最期まで走れるかな(^^)
それにこの品番はECSでも入手出来たというオチまでありましたが^^;

ちなみに品番6Q0721388D
お値段2万円でした。

今履いてるネオバですが4ヶ月でスリップサインが^^;
久々のハイグリップだったのでとにかく走りまくりました(笑
毎週箱根に行ってた月もあったくらいで(￣▽￣)
とにかく楽しみ尽くした感じで気付いたらかなり減っていました。
また履きたいタイヤでしたが経済的理由でまたダンロップ スポーツマックスTTに。
お値段4本送料込み43000円(笑
安過ぎてやめれません(;_;)

久々に車いじりしました。
ミッションオイル交換サボってたので随分乗っちゃいました^^;
で、他にも色々チェックしていたら以前クーラント漏れしていた水温センサーの横のセンサーOリングからも漏れが。
そしてクラッチラインのブリーダーのOリングからも漏れ。
おそらくクラッチ交換で切り離した際Oリング交換しなかったので傷んできたみたいです。
どちらもOリング単体で部品がでるみたいなので久々にDに注文しに行こうかと。
あの車も見たいし(^^)

滲み程度ですが一応漏れてる状態なので、その後電話で部品注文！
クーラントセンサー部のＯリングとクラッチホースの繋ぎ部分のＯリング、そして12万キロを迎えるに当たって距離的に不安要素であるクラッチのマスターシリンダーを注文。これがなかなか高価で2.5万円也！
以前間違えて左ハン用を仕入れたこともありましたが右ハン用はＥＣＳでは買えないので。。
イギリスから半値位で仕入れる事も出来ますがお世話になってるＤなのでまとめて注文しました。
なんせいつも部品しか頼まない迷惑な客ですからたまには（笑