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朝一で再度確認ドライブに。
やはり警告表示が。
発現条件も1つ確実な条件が。
右コーナー時にGがかかる事がどうやら条件の様子。
やはりしっかり点検、修理が必要なので畑野さんで見てもらう事に。

レッカーは63のテンショナーボルト折損以来^^;
復活を待つとします！

で、A1の内装修理を。
ドア内張が剥がれているので貼り替えです。


この劣化した糊が厄介で。。
ひたすら削って剥がします。
で、完成はこちら。


ボディカラーと合わせてブラウンアルカンターラ風生地で。

トノカバーの生地もビロビロに伸びているので次回貼り替えようかと。

久々の朝箱がまさかのミッショントラブルで冷や汗でした。


前回1ヶ月前の朝箱最後の方で何となくミッションからの振動の伝わりが増えた様な気がしていましたが。。
今回もそのフィーリングはそのまま残っていましたが、右旋回でしか発現しないので、ハブベアリングかなぁと思っていました。

タイトコーナーの椿下りで警告表示が！

変速が出来ず2速固定に。
そのまま駐車スペースで原因を調べ、10分くらいすると復旧。
とりあえず帰路に着いたのも束の間、また警告表示が。
今度は6速表示で実際にはギアが入らない症状。
やはり10分くらいすると復旧。
今度は慎重に走り無事帰還。

原因はオイル量不足？漏れの可能性も考えられたので、帰宅後漏れ、量の確認も特段問題無さそうな感じ。若干100ccくらい多いもののこれが原因なのかは怪しいところ。
あとは油温？強いて言えば今日は比較的涼しい方だったのですが、それでも厳しいのか？

ひとまず一度走って再発する様なら畑野さんでみてもらわないとです。。

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：知らなかった。

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：少しでもエンジン内の汚れが落とせればと期待します。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

その後車検も無事通ったので、マフラーはしばらく大丈夫なのですが、逆に2年は車検対応は考えず自由に遊べるとも言えるのでもうちょい元気な音にしたいなぁとも思ったり。

そしてショックも調整後、京都帰省したのですが、リアを締める前は気にならなかった突上げが気になるようになりました。
路面が荒れたところはもちろん、高速のウネリも突上げが気になります。

という事で、リア減衰を1クリック弱める事に。


太鼓の錆が中々のもんです💦

1クリックじゃ変化量はそれ程無いかと思いきや、最硬からの3クリック戻しから4クリック戻しの変化は大きく近所を走った感じは、段差や荒れた路面も中々良好ないなし具合です。

ひとまずはこれでしばらく大丈夫なんじゃないかと。
リアももっと簡単に調整出来ると良いのですが。
とは言えTEINのショックはコスパは最高なので、この値段で贅沢は言えませんね😅

足回り交換でなかなか良い感じになってきたA1ですが、いつもの箱根でどんな感じなのか試してきました。

気持ち良く鼻先が向きを変えてくれるのでタイトな峠が楽しくなりました♪
ターンパイクではもう少し粘って欲しいですが、怖い感じはなく安全性の高いセッティング。まぁ上りは非力なのでやはりタイトな峠が気持ち良い車ですね。

概ね文句無いセッティングですが、前後のバランス的にリアがもう少し締めた方が良いかなと感じるので帰宅後ショックを外して調整。少し締め上げました。
割としっかり走れるのにこれでもかなりコンフォートな当たりなのは不思議な感じです。
逆に減衰弱めるとかなりコンフォートに振れます。

車高は丁度よい感じ。

車検が近いので帰宅後スタビリンクのブーツ交換を。



掃除してグリスアップ。
ブーツはたまたまジャストサイズを発見。
ピッタリのサイズでした。
今までボールジョイントなんかもガタは無いけどブーツ破れで交換してましたが、次から合うブーツを探して見ようかと思います。

車検整備、あとはマフラーの太鼓が怪しいかなぁ。ダメなら交換ですが、先ずは試してからですかね。