しなしな。のブログ一覧

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：2〜3ヵ月に一回
Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：粘土、鉄粉除去剤
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

という事でスペーサーを入れ替えて仕様変更を。
フロント10mm、リア15mmからフロント外し、リア10mmに。


これで高速コーナーでは程よくリアが粘りつつ
低中速コーナーでは向きが変えやすくなるかなぁと。ダンパーに関しては調整可能ですが、バネレートは変えれないのでトレッドは広げ過ぎ無い方が良いという判断です。
また走って試してですかね。

そして下回り色々とチェック。
ブレーキパッドはもうちょいいけそう。
ローターはもう終わりなのでパッドと同時交換ですね。


ジョイントディスクも少しヒビが目立って来ましたね。


リアの方が負担が大きいのかひび割れが目立ちます。


フロントの方が負担が少ないのかひび割れも軽め。

緊急性は無いですが、様子を見て行こうと思います。

あとは未整備の水回りはどこかのタイミングでやらないといけないですね〜。

他はエンジン、ミッションマウントもそのうちに。

もう12年落ちなのでこれから色々出てくるタイミングです。
手を入れながら乗って行きたいところです。

天気が良いので箱根へ。

富士山には雲がかかってましたが、好天。
先週に比べると気温も８度以上高く、路面はドライかと思えば、ところどころ凍っているような微妙なコンディション。。
気温が上がると霜が降りるんですね。




久々に椿を下って海へ。
前後スペーサーが入った事もあり低中速コーナーはスパッと向きが変わりません。
サスペンションのレバー比も変わるので仕方なしですが、改めて純正の落としどころを思い知りました。
また再調整ですかねぇ。

その後運動不足解消ライドを。












なかなかヘビーなグラベルライドを楽しんで帰宅。

63のエンジンオイル交換を。




今回はフィルターも交換。
ドレンとオイルクーラー抜きで。
クーラー容量増なので9.5リッター。
コスパに勝てず引き続きPENNZOIL PLATINUM EURO 5w40 で。
リッター700円以下なのでしばらくこれになりそうです。

お次はスマート。
チャイナから例のライト修復キットが届いたので早速着手。


ひとまず状態の悪い方から。


付属のペーパーで、180、240、360、600、800、1200と下準備。
スチーマーの性能が悪すぎて、薬剤のスチームが弱すぎたり色々ありましたが…

写真撮り忘れましたが、何とか出来たものの、ひび割れが取りきれず。
コツは掴めたのでまたの機会に下地作りから
やろうかと思います。

昨日からグンと寒くなってはいますが、天気は良いので久々の朝箱に。

富士山も雪化粧で綺麗です。


気温はマイナス6度ですが、乾燥していて路面はドライなので意外にもコンディションは悪くない感じでした。
ただ気温が気温なので凍結や路面温度を考えると先ずは路面チェックしつつです。

前後スペーサーが入ってから初の箱根という事でどう変わったのか検証しに来たのが目的。
結果的に驚くほど良い感じになっていました！
とにかくリアがしっかり粘ってくれて早めに踏める感じです♪
ここだけなら推奨値からバンプを１～２段締めるとなお良さげです。
フロント１０㎜、リア１５㎜はリアがストロークするとホイールハウス内側にタッチするギリギリを攻めた仕様になっているので、リア１０㎜に仕様変更も検討かなぁと。
とりあえずワイドトレッドの効果を実感し目的達成でした。



KWｖ３は調整幅広いのでリバウンドを開いて快適仕様に振るとかなりコンフォートになるのですが、リアのトップ側のダイヤルがショックを外さないと調整出来ないという狂った仕様なので、今年はショック取付部に穴あけしてエクステンション付けて調整出来るようしたいと思っています。
走る時以外は乗り心地良いに越したことないですからね(^^;