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以前から小汚い錆びたキャリパーが気になっていたのですが、なかなか作業に掛かれずいましたが、やっと着手しました。

という事で、いきなり完成写真ですが、錆取りして掃除して脱脂してマスキングして…下地、カラー、クリアと。。
暑い中思ったより大変でフロントのみで終了💦

地味に大変な作業でした。
リアはまた気が向いた時ですね。。
カラーはボディ同色で落ち着いた感じになりました。
どれくらい耐久性あるのかは？ですが自己満という事で😅

生地もたっぷりあるので張り替え作業を。
先ずは弛んだ生地を剥がします。

意外な程簡単に剥がせましたが、下地が毛足の長い土台となっており糊付の生地が付きづらいかと思い削って剥がす事に。
これが大失敗だったのですが。。
実はこの下地の方が張り付きが良い事が判明。
逆に張り付き性の悪い状態にしてしまったのでスプレー糊も合わせて貼る事に。


剥がした生地から採寸したのですが余裕が無くかなり引っ張る事に。
結局曲面部分が上手く張り付かず浮いてしまいました。

初作業は試行錯誤になってしまうので仕方ないですね。。
とりあえず見た目には綺麗にはなったのでヨシとします💦

久々に友人とプチオフを。
A110は入院中なのでA1で出撃。

先日減衰調整してからは初箱根でしたが、高速からタイトな峠まで快適性キープしてほどほどに走れるセッティングに落ち着きました。
あとは安心感アップでそのうちタイヤでしょうか。
さすがに10年ものはそろそろかなぁと💦
A110が戻ってくるまで幅広く活躍してもらう事とします！

audi A1も久々にVCDSでチェックしてみました。

とりあえず走りに影響する様なエラーも無い様子。
DSGのクラッチやエラー履歴なども問題無し。
ラテンと比べてやはりドイツ車は安心感ありますね😅
ついでにフロントの減衰も1クリック弱めて乗り心地改善したので足回りのセッティングもひと段落しました。

朝一で再度確認ドライブに。
やはり警告表示が。
発現条件も1つ確実な条件が。
右コーナー時にGがかかる事がどうやら条件の様子。
やはりしっかり点検、修理が必要なので畑野さんで見てもらう事に。

レッカーは63のテンショナーボルト折損以来^^;
復活を待つとします！

で、A1の内装修理を。
ドア内張が剥がれているので貼り替えです。


この劣化した糊が厄介で。。
ひたすら削って剥がします。
で、完成はこちら。


ボディカラーと合わせてブラウンアルカンターラ風生地で。

トノカバーの生地もビロビロに伸びているので次回貼り替えようかと。