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エンストしたやんか、、、！



旧車乗りはサイドブレーキがないと困る問題の続き。

上り坂はブレーキホールドON、下り坂はブレーキホールドOFFで乗りこなして(？)いましたが、やっぱりしっくりこない。

検索してもディーラーで雑談しても答えが出ないので、取説をパラパラと読み返して見つけたのがこのページ。

ちゃんと書いてるやん、なかやか実用的な取説やなと感心しながら、やっぱりパーキングブレーキをパーキングブレーキとして使うことにして数日。

上り坂はアクセルで自動解除、下り坂は手動解除で、しばらくこれで慣れようかと思っていた矢先。

細めの脇道から国道へ合流する信号のない交差点。ちょっと急な上り坂。前の車の一時停止に合わせてこちらも停止。前の車が左折して合流して行ったので、一時停止ラインまで少し出そうとアクセルを軽く吹かせてクラッチをつないだ、、、のにパーキングが解除されない！

今までなら冷静に手動解除して普通に発進していたと思うんですが、いかんせん不慣れなもので状況が正しく判断できず(トルクを掛ければパーキングが解除されると思った？)、クラッチを無理に繋いでN-ONEで初エンスト。

なんでやねん！と思いながら、再始動のために右手でイグニッションキーを回そうと、、、ってないやんか！！

プレリュードならここに鍵がぶら下がってて、エンストしたって一瞬で再始動して(ドライバッテリーに換装していたので)何事もなかったかのようにスタートできたのに(T-T)

この時初めてN-ONEがエンストした後の再始動の方法が頭に入ってなかったことを思い知りました。

分からないままイグニッションスイッチを押したら、アクセサリーモードに入った(？)気がします。ちゃうわ！と心の中でツッコミながらもっぺん押してもかかる気配がないので、長押ししたらセルが激しく回ってとりあえず再始動した、と思います(記憶が曖昧)。

そして私は学びました。こんな時は取説。ちゃんと書いてました。




クラッチを踏み込むだけで良いそうです。ほんまかな？状態によっては再始動しないとか書いてあるし、、意図的にエンストさせて試せば良いのですが、車に悪そうなので他人の車で試したい(笑)

あと、そもそもパーキングが自動解除されなかった理由も気になります。

アクセルペダルをゆっくりとと書いてあるので、このゆっくりとに引っかかったのか、、、？

N-ONEが懐くまで、まだもうしばらくかかりそうです。