ﾎﾝﾀﾞにｴｰﾙを!

先週の金曜日に横浜（日産）ﾂｱｰをしましたが、実はその2～3日前に青山のﾎﾝﾀﾞ本社で歴代のF1ｴﾝｼﾞﾝの展示があるのを知り、どっちに行くか迷った結果横浜にしたって経緯でした。
なので今日は当然、青山行き!…だったんですが、昼前に東海地方に台風上陸。
先週金曜日は雨じゃなかったんで、生麦駅からﾆｽﾓ本社までの徒歩15分を考えれば、その日に横浜ﾂｱｰの方が良い（ﾎﾝﾀﾞ本社は青山一丁目の駅のほぼ上）と判断、なかなか好ｼﾞｬｯｼﾞと思ったんですが、…今日のこの台風の荒天までは予想出来ません（苦笑）。

14時まで様子見て天気が落ち着かなかったかったら諦めようとｽﾀﾝばってましたが、なかなか読めない感じだったんで14時ちょい過ぎに強行外出。台風ﾋﾟｰｸは過ぎたみたいだし、都心に行くんだから遭難は無いだろうと。「荒天のため早じまい」って不安は一瞬頭をよぎりましたが。


電車の遅れは少しありましたが、大きな混乱は無くﾎﾝﾀﾞ本社に到着。展示されてるｴﾝｼﾞﾝは9基ありました。



1964年のﾎﾝﾀﾞ最初のF1ｴﾝｼﾞﾝ、RA271E。

F1史上初の4ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCだったんですね。

第2期活動開始の前年にこんな試作ｴﾝｼﾞﾝがあったのは知りませんでした。F2ｴﾝｼﾞﾝをﾍﾞｰｽにしたV10ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。

燃料規定が厳しくなり、試作段階で開発終了となったようです。

88年、16戦15勝した伝説のｴﾝｼﾞﾝ、RA168E。


中嶋悟ﾗｽﾄｲﾔｰのﾃｲﾚﾙに積まれたRA101Eと、前年ﾓﾃﾞﾙのRA100E。

前年の使い回し（この年のﾜｰｸｽ?のﾏｸﾗｰﾚﾝはV12）と思ってましたが、それなりにｳﾞｧｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしてたんですね。

第3期の初年度の2000年ｼｰｽﾞﾝ用のRA000E。

何となく過去のｴﾝｼﾞﾝとはちょっと違った印象を受けました。

滞在時間30分ちょい。
しかしこれだけのために来てたんじゃないと思いますが、こんな荒天の中でも見に来てる人はそこそこ居たのは小さな感動（笑）。


帰りは…田園都市線で二子玉の手前で地下鉄ﾄﾝﾈﾙから出た瞬間、陽射しがﾋﾟｰｶﾝ!正に台風らしい天気の変化。
行かずに家でｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞしてたよりは、有意義な休日になったと思います（笑）。