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ﾙ・ﾏﾝ前哨戦となったWECrd.3ｽﾊﾟ6時間はﾄﾖﾀ⑦号車が優勝。

予選のｸﾗｯｼｭで最後尾ｽﾀｰﾄとなった⑧号車も追い上げて（34台抜き!）ﾄﾖﾀの1-2勝利となりました。

しかしｱｸｼﾃﾞﾝﾄの連鎖?は続いていて…
天候与件で荒れがちなｽﾊﾟではあるんですが予選でﾄﾖﾀ⑧号車のｸﾗｯｼｭ。

決勝ﾚｰｽもﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟからｽﾋﾟﾝｺｰｽｱｳﾄ続出。
ﾚｰｽ4分の1過ぎた辺りで2番手を走っていたｷｬﾃﾞﾗｯｸがｵｰﾙｰｼﾞｭで大ｸﾗｯｼｭ。

中盤過ぎにｳﾞｧﾝｳｵｰﾙがGT車両と絡んでｸﾗｯｼｭ。

またしても?ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ😰。
ﾚｰｽ4分の3辺りにはﾋﾟｯﾄｱｳﾄ直後のﾌｪﾗｰﾘ㊿号車がｵｰﾙｰｼﾞｭへ向かう下り坂でｸﾗｯｼｭ。

荒れ模様は継続中な感じです…。
優勝した⑦号車も可夢偉選手が走路外走行で+5秒ﾍﾟﾅﾙﾃｲもらってます😓。





さーて、…次はﾙ・ﾏﾝです。

しかしrd.2とrd.3のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙが2週間弱だったのにﾙ・ﾏﾝは6週間後💦。

…間隔調整、何とかならんかね…🥹。

ｴﾌﾞﾛの予約発売を予約したのが2月中旬、ｲﾝﾊﾟﾙのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞを予約したのが3月中旬って順番だったんですが、後で予約したｲﾝﾊﾟﾙのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞの方が先に来ました。



ｸﾗﾌﾄZとの2ｼｮｯﾄ。

2022年ｼｰｽﾞﾝのｼﾘｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ1位&2位でーす🤗。

そして今月のﾓﾃﾞﾙｶｰですが、7台買った全てが「欲しいﾓﾃﾞﾙｶｰﾘｽﾄ」以外のﾓﾃﾞﾙｶｰ🤣。
そして…「予約」で買うﾊﾟﾀｰﾝが増えて今月7台中4台、先月5台中2台。支払い、注意しないと😅。

毎年2回目のS耐ﾃｽﾄは5月中頃の気がしてたんですが、今年は本戦が5月下旬に早まったせいかGW前の4月下旬に。休みが取れそうだったんで行く予定にしてたんですが、先週初めに発表されたｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄを見たら…何だ随分と出る車が限られてるなぁ😰って。
日産勢もｲﾝﾊﾟﾙのZなし。せっかくｽﾎﾟﾝｻｰｶﾗｰのが観れると思ったんですが。ST-XｸﾗｽはGTNETのGTRのみでHELMも5ZIGENもなし。
「注目はST-QｸﾗｽのｼﾋﾞｯｸTYPE R CNF-Rくらいかぁ…」と思ってたら、昨日ST-QｸﾗｽにZﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄの参加が発表、しかもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは平手選手/大樹選手/高星選手/次生選手と日産ﾜｰｸｽ勢揃い状態で間際のﾋﾞｯｸﾞｻﾌﾟﾗｲｽになりました🤗。

そして今週初めにﾀｲｽｹが発表になったんですが…ｱﾚっ?午前中のｾｯｼｮﾝはﾅｼで日中のｾｯｼｮﾝは午後の2回だけ…??

3月中旬のﾊﾝｺｯｸの工場の火災の影響もある?みたいな??
さて、じゃあ何時に行こうか?…定番ﾊﾟﾀｰﾝで行ってﾊﾟﾄﾞｯｸ～ﾋﾟｯﾄ裏を徘徊?ｽﾎﾟｰﾂ走行に期待?何なら昼はｸﾚｲﾝｶﾞｰﾃﾞﾝで?夜間ｾｯｼｮﾝはどーしよ?2回目のﾃｽﾄ後ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ2時間、今年も本戦で夜間は観戦予定なし…。
…結局前日の仕事が遅くなった事もあり、「9時過ぎに出て富士SWまでは掛かっても2時間、11時過ぎには着くだろうから観れれば4回目のｽﾎﾟｰﾂ走行を…」な感じにしました。
平日の午前中って事もあってか（GW直前って事も?）富士SWまではたっぷり2時間掛かってしまい、着いたのは丁度4回目のｽﾎﾟｰﾂ走行が終わるの時間になっちゃいました😅。
しかし今日は良い天気です。


12時50分からのｾｯｼｮﾝ1まで1時間は全く走行が無い時間帯になるのでﾋﾟｯﾄ裏巡り。







注目のZﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄのﾋﾟｯﾄ。

こちらはｼﾋﾞｯｸTYPE R CNF-R。

どっちかと言うとﾎﾝﾀﾞR＆Dﾁｬﾚﾝｼﾞのﾋﾟｯﾄの方が閉鎖感?

後で知りましたが野尻選手、乗ってたんですね。
ﾋﾟｯﾄの個室の中に見えたこの銀ﾋﾟｶのﾍﾙﾒｯﾄ

やっぱり、でした(笑)。


ﾎﾞﾃﾞｲの感じに揃えてたんですね～。
もぐもぐﾀｲﾑ?の嵯峨選手発見😅。



観戦ﾌﾟﾗﾝは、日中の2回のｾｯｼｮﾝはDLｺｰﾅｰ外とｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰから、ｾｯｼｮﾝの間のｽﾎﾟｰﾂ走行はﾍｱﾋﾟﾝから、夜間ｾｯｼｮﾝは物足りなかったら考えようって予定にしました。
ｾｯｼｮﾝ1は12時50分～13時50分。半分過ぎ辺りで赤旗（昼食べれてﾖｶｯﾀ😅）、10分弱の中断で再開（延長ﾅｼ）。ｴﾝﾄﾞﾚｽ86、ﾛﾄﾞｽﾀは後半登場、GT4ﾏｸﾗｰﾚﾝと新菱の⑦号車等々何台かは走りませんでした（ﾏｸﾗｰﾚﾝはﾘｻﾞﾙﾄにも載ってなかった…）。ｾｯｼｮﾝ1とｾｯｼｮﾝ2のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙにある2回のｽﾎﾟｰﾂ走行から登場した車もありました。
ｾｯｼｮﾝ2は15時半～16時半。そこそこ観れたんで満足だったんですが、ｾｯｼｮﾝ2終了後DLｺｰﾅｰからｽﾎﾟｰﾂ走行を17時頃まで観て撤収しました。

気になった車を何台か紹介します。
Zﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄ


ｼﾋﾞｯｸTYPE R CNF-R


やっぱりST-Qｸﾗｽの車は注目です。
ﾙｰｷｰﾚｰｼﾝｸﾞのGR86 CNFｺﾝｾﾌﾟﾄ

GRﾔﾘｽは初期型?

未だ直ってないのかなぁ…。
BRZ CNFｺﾝｾﾌﾟﾄ

ﾏﾂﾀﾞ3 ﾊﾞｲｵｺﾝｾﾌﾟﾄ

電動化ｵﾝﾘｰの流れではなくｴﾝｼﾞﾝ構造を継続で燃料を見直す流れになってる事が嬉しいですよね。
ﾗﾌｨｰﾈのGT4のZに

ST-3ｸﾗｽのZ34。

岡部自動車のZのｶﾗｰﾘﾝｸﾞは何か線が細い印象だなぁ…。

GTNETのGTRって、ｶｰ№の「81+9=819」だけじゃなくｶﾗｰﾘﾝｸﾞも「ﾀﾞｲｼﾝ+MPﾚｰｼﾝｸﾞな感じ」って事なんですね。


このGT4ﾒﾙｾﾃﾞｽは始めて観たかな?

これは…😅

ﾁｮｯと…💦。


ﾀｲﾑ結果は、ｾｯｼｮﾝ1のﾄｯﾌﾟﾀｲﾑはﾄﾖﾀのﾒﾙｾﾃﾞｽ(笑)、ｾｯｼｮﾝ2とﾅｲﾄｾｯｼｮﾝはGTNET GTR。

日産勢は、Zﾚｰｼﾝｸﾞｺﾝｾﾌﾟﾄはｾｯｼｮﾝ1、2共にｸﾗｽﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ、ﾗﾌｨｰﾈGT4Zはｾｯｼｮﾝ1、2共ｸﾗｽ4位、ﾗﾌｨｰﾈのZ34は計測不可とｸﾗｽﾄﾞﾍﾞ、岡部自動車Zはｸﾗｽ2位とｸﾗｽ1位。
富士24hまで1ｹ月無いんですねー。


そして…
次は1週間の間も無くﾋﾞｯｸﾞｲﾍﾞﾝﾄのSGTrd.2富士戦!!

Zが勝つﾄｺﾛを観たい…

ﾃﾞｼﾞｲﾁを受け取った後に日産ｷﾞｬﾗﾘｰへ。


GWｲﾍﾞﾝﾄが盛沢山って感じで
「ﾍﾘﾃｰｼﾞｶｰﾃﾞｻﾞｲﾝﾜｰｸｼｮｯﾌﾟ第2弾」



「つなげて!ならして!にっさん こどもひろば」
～ｸﾙﾏでつなげてﾀｳﾝ～


～ならしてﾍﾙﾌﾟｸﾗｸｼｮﾝ～


ﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞにはﾍﾘﾃｰｼﾞｲﾍﾞﾝﾄ絡み?でｽｶｲﾗｲﾝHT2000GT-R（1972年：KPGC10 ）と


GTRの2024年ﾓﾃﾞﾙが。

ｻﾌﾞｽﾃｰｼﾞはﾍﾘﾃｰｼﾞｶｰﾃﾞｻﾞｲﾝﾜｰｸｼｮｯﾌﾟ第2弾のﾃｰﾏ車ﾌｨｶﾞﾛ（1991年：FK10）



ﾍﾘﾃｰｼﾞｿﾞｰﾝにはこの3台が。

ﾀﾞｯﾄｻﾝｻﾆｰ1000DX（1966年：B10）



ﾁｪﾘｰ2ﾄﾞｱDX（1970年：E10）


ﾏｰﾁ3ﾄﾞｱ1000 i・z-f（1993年：K11）



ｲﾝﾌｫﾒｶｳﾝﾀｰ前にも2024年ﾓﾃﾞﾙのGTRが展示してあったんですが、ｼﾙﾊﾞｰのは初めて見た気がします。


ｼﾙﾊﾞｰって一般的な色ですが斬新に見えました(笑)。
このﾙｰｸｽﾊｲｳｴｲｽﾀｰの2ﾄﾝもあんまり見た記憶が無かったですﾈ。




あ、ﾃﾞｼﾞｲﾁ、ｼｬｯﾀｰ回数は72,000回だって😰。
ｼｬｯﾀｰﾕﾆｯﾄ交換まであと3ﾚｰｽくらい?…ﾀｲﾐﾝｸﾞを上手く考えないと、だなぁ…。

今日は品川のｷｬﾉﾝｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰへﾃﾞｼﾞｲﾁのｾﾝｻｰｸﾘｰﾆﾝｸﾞへ。当然それだけじゃあつまんないんでｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山と日産ｷﾞｬﾗﾘｰに行って来ました。





ﾃﾞｼﾞｲﾁを預けてｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山へ。
一応、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙRB15とNSX GT-3を目当てに行ったんですが…何じゃこりゃ…😕。


写真とか映像のﾜﾝｼｰﾝを撮って何が面白いんだか…😰。




こんな壮観な並びも

F1やGTｶｰも、車の素性云々より「ｷﾝﾌﾟﾘのCMに出てた車」って扱いなんでしょうね…😖。





「ﾎﾝﾀﾞ❤特別展示」とｲﾍﾞﾝﾄとしては地味（車ｲﾍﾞﾍﾞﾝﾄ目線で言えば💦）で、平日だしゆっくりゆったり写真撮れそうだと思ってたのが完全に的外れ😩。
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙRB15



RA619H

NSX GT-3


知能化運転支援技術ﾃｽﾄ車（ｼｬﾄﾙ）

FIT e:HEV RS